北极星智能电网在线讯:儿时的我们对于未来的汽车抱有很多幻想，它的造型不再方方正正，内饰更加科幻，电脑既可以对话，还可以在我不想开车的时候自动驾驶等等，小伙伴们无数次的嘲笑我太天真，这些却在20年后成为现实。在大家都进行略带沉重感的总结盘点时，我们为您挑选了10大新技术，这里面有些可是有钱也买不到的“高大上”技术哦。
2013年十大技术之TESLA快充
量产可能性：已开始应用
虽然由于售价原因，错失沃德十佳发动机大奖，并且近阶段饱受起火等问题的困扰，不过这些都不能改变TESLA目前大红大紫的局面。流畅的外形、夺人眼球的中控设计、不使用任何用电设备情况下最大483公里的续航里程、多样的充电方式都让它真正走进了现实生活。
目前，TESLA一共有3种充电方式，分别是移动充电包、高能充电桩、超级充电站。移动充电包就是一条充电线，就像你用手机一样，只要你带着这根线，任何有普通电源插口的地方都可以充电，非常方便，只不过这种充电方式的速度是最慢的。按照一晚上充电时间8小时算，能行驶80英里（约128公里）左右，足够你第二天日常城里活动使用了。不过这套充电线算是TESLA的周边配件，并不包含在购买车辆范围内，需要单独购买，美国官网价格为650美元。
高能充电桩有两种充电模式，单充电器模式下可以最大输出240V/40A，双充电器模式下可以输出240V/80A。所谓双充电器模式就是你的车内部拥有两个充电单元，其中一个是原车出厂自带，而另外一个是需要你付费选装的，官网价格3600美元，作用和效果其实很简单，是给你的车增加了一个充电通道，充电速度提升为原来的一倍，充电一小时车辆可行驶58英里（约93公里），这个速度要比普通电源插座快得多了。
超级充电站是未来厂商主推的充电方式。这里充电速度绝对是最快的，通过我们的实际体验，超级充电站的充电电压为380V，而充电电流最大可以接近200A，充电1小时足够行驶220英里（约350公里）。不过每个充电站的输出电流都是额定的，当只有一辆车充电的时候，它可以享受充电站70%的电流额度，但是当充电的车数量增加时，电流就会平均分配到每辆车上。
点评：
特斯拉的快充功能已经成为了“诱惑”车主选择它的强大理由，不少车主已经体验到这项技术带来的便利，仅需充电半小时，就足够一天的行驶里程，确实十分诱人。
2013年十大技术之新材料的研发与应用
量产可能性：未来计划量产
在汽车设计、制造领域中，探索新材料的应用一直是工程师不懈努力的事情。帮助车辆轻量化的同时兼顾强度绝不是一件容易的事情，铝材、树脂材料、碳纤维、复合材料目前还只是少数高端车型的“专利”，想要普及尚需时日。不过这却不能浇灭工程师的探索热情，2013年工程师们除了对其它材料“打主意”，还在想方设法降低现有材料生产制造成本。
