今年，三菱丽阳宣布该公司利用自主开发的PCM（PrepregCompressionMolding，预浸料模压成型）法制造的后备厢盖被日产采用，作为Nismo版本GT-R后备厢制造材质。该后备厢盖的重量只有铝合金产品的一半，但刚性却在铝合金产品之上。
PCM法是采用冲压机进行压缩制造CFRP的量产技术，利用固化时间为2～5分钟的热固性环氧树脂来制造预浸料的预制件，然后将预制件放入模具中加热，并在3～10MPa的高压下冲压成型。这种方法将成型作业的周期缩短到了约10分钟，可用于汽车部件的量产。另外，由于是在高温高压下冲压，因此部件表面的非常平滑，涂装后也很美观，这也是首次在量产车的外板部件上采用该技术。
点评：
相比后面要介绍到的3D打印技术、智能全自动驾驶系统等技术，材料领域的技术革新在2013年似乎没有引起大家过多关注。它们扮演的角色更像是辛勤的园丁，正是它们一点一滴的积累，才让我们的车辆更加省油，结构更坚固。NIPPONGASKET已经公布树脂材质齿轮未来将搭载在丰田混动车型，采用PCM法制造的CFRP材料也已经被选为Nismo版本GT-R后备厢材质，不久的将来我们就能接触到这些材料技术。
2013年十大技术之3D打印技术
量产可能性：已开始应用
不知道您是否有关注科技新闻的习惯，今年3D打印技术越来越频繁的出现在科技新闻中。利用这种技术您可以很快捷地得到原先只能在电脑上看到的3D模型。相比以往技术，3D打印技术可以让处于电脑屏幕另一端的人们更准确的理解对方的设计细节，目前这项技术已经运用在汽车设计上。
在福特位于硅谷的试验室中，设计师完成部分设计后，可以将3D设计方案通过电子邮件发送给位于福特汽车迪尔伯恩总部的同事，总部的同事可以使用被称作MakerBotThing-O-Matic这个利用塑料作为材料生产原料的设备打印出该部件的模型。相比以往的技术，3D打印技术成本更低，所以，现在福特已在如换挡柄、仪表和显示模块的开发中尝试应用3D打印技术。
除了这种使用塑料为原料的MakerBotThing-O-Matic的设备，福特还使用另一种以砂土为原料的3D打印设备，这种设备以细微的砂子颗粒作为原料，通过多个打印机喷铸模型和核心部件。工程师可以快速制作出一系列具有细微差异的部件模型，最终开发出最合适的部件，由此提高整个开发效率，缩短上市周期，降低成本。
