北极星智能电网在线讯:距2014年5月国家电网开放电动汽车充换电设施市场一年有余，业界估计已经有数十亿元规模的资本进场。正在北京华贸商圈建设充电站项目的北京富电科技有限公司(以下简称“富电科技”)董事长庞雷则告诉记者，恐怕还有上百亿元资本在场外观望。
充电站曾是带有垄断性的资源。其实，宣布开放的最初半年里，民资还小心翼翼地观察，然后在2015年初才蜂拥进入，包括电气企业、车企、新能源企业甚至互联网租车公司。
据银河证券此前推算，以2020年新能源汽车累计产销量500万辆为基础，届时国内充电设备投资额将会超过850亿元。
民营资本——改革开放以来中国经济最具活力部分，如何拥抱这个市场、解决充电桩困局?
充电桩“白送”计划
易到用车新能源项目总监冯成告诉《瞭望东方周刊》，在国家电网宣布开放充电站市场后，他们于2014年6月启动考察，彼时全北京市内能够对公众开放的快充电站(可能拥有多个充电桩)只有3处。
易到用车是中国最早的互联网预约车服务平台，也是目前最大的专车公司之一，这家公司计划在2018年前使其50%的车辆是新能源车。
投建充电站，是易到用车与普天新能源、庞大集团、腾势等企业打造新能源出行联盟的一部分。
不过，直到2014年底公共充电站大量铺开后，易到用车才认为时机已成熟。“随着投入车辆的增多，充电桩配套的需求也在增长，充电桩对于易到来说，主要是为租约车服务和未来的分时租赁作准备。”冯成说。
2015年5月，易到用车在宣布上线数千辆新能源汽车的同时，还宣布将与普天新能源合作，共同建设1000个充电桩。
然而，在哪里建充电桩却是大问题。
冯成说，眼下他们就有一个50千瓦的充电桩迟迟无法建成，因为拥有这个位于城乡结合部场地的村委会不愿意提供足够的供电。
