至于最常见的停车场充电桩，意味着物业必须承担一部分管理职责。“有的担心火灾，对于停车场物业来说多一事不如少一事。况且市内的停车场不愁没人停车，他们根本看不上充电桩带来的经济效益。”冯成说。
为了解决场地难题，易到用车开始“白送”充电桩：比如免费为北京顺义某酒店空地提供充电桩，甚至还会为酒店支付电费，还会送给酒店等合作方一些租车优惠券。
冯成说，现在租金对于易到用车的停车场充电桩计划来说是比较大的开支。
北京核心城区一个停车位的月租金报价在700元以上，一个快充充电桩成本为七八万元，慢充充电桩从几千元到上万元不等。
普天新能源享受政府补贴——每个充电桩最高可以享受30%补贴。在合作中，易到用车主要付出客户资源解决场地问题，如合作酒店的停车场。
虽然艰难，但冯成说已经确定了3处场地，正在申请报装流程中。
跑了11个部门
2015年1月，富电科技在北京华贸中心运行全国最大的商业区充电站，合作伙伴是北京国华置业有限公司(以下简称国华置业)，共包括两座地面光伏充电站和两座地下充电站共100个充电桩。国华置业就是华贸中心的开发商。
庞雷在德国和美国也拥有汽车太阳能和充电桩公司。他说，国华置业最大的顾虑是充电站的商业模式：本来紧俏的车位，如果建充电站，在电动汽车数量不足时会导致车位闲置，原来的租金也收不到了。
最终的协议是：初期富电科技出场地租金，后期盈利两家再考虑分成。不过前期的租金并不需要实际支付，而是富电科技以后通过停车费赎回。
在投资华贸商圈充电站之前，2014年11月，富电科技投资建设的智能充电站在上海松江竣工。虽然该充电站只有4个泊车位，却耗费长达9个月时间与有关部门沟通，最终用两周建成。
