绕过这些问题，在那个传说中的石墨烯8分钟充1000公里或者公路充电无线充电到来之前，想要大规模的推广新能源汽车，我认为，不会成功。不限行可以导致需求被短期释放，不收过路费和停车位也许也可以让既有车主会心一笑。可是，我们的民族汽车之梦，我们的弯道超车的宏伟蓝图，就是用这样的方式实现的么？我不禁的有些难过了。
未来是美好的，可以预期的，最近也看到一些新闻，政府对新建的居民楼和新增的公司和单位在停车位上的充电桩停车位做了一些量化的要求，先不提那个量化的数字是否是科学和合理的，起码可以看到，政府在现有的小区物业推力上是下过功夫了，但是遗憾的是，各种阻击的力量只能让政府在回到习惯的逻辑中去----不动现有，勾画未来。
可是，任何事物的发展，都脱离不开线性和良性的发展曲线，在那些波澜壮阔的新技术、那些新能源车主憧憬的美好生活到来之前，现阶段的问题，就不去解决和思考了么？我们的市场是跳跃式的发展等待那个井喷和配套都完善的甜蜜拐点的到来么？
作为不是首批但是尚算是前期部队的新能源车主，我荣幸并高兴的和我认识的好多新能源车主一道，用我们笨拙的方式和效率，向我们周遭的人不耐其烦的一遍遍解释新能源汽车和新能源汽车的生活，向他们灌输理念，替他们计算里程和使用需求，讲解那些超远距离的应用在一年中的占比是多么的可怜。可是如果这成为了宣传和培育市场的主要手段，我们还能坚持多久？民族新能源汽车工业，还能走多远？
