5、普及这种充电车位后，可以让普通民众用上电动汽车——只要他想要。
现行的充电网络由于数量不充足，所以现在买电动汽车的人都以自己能安装充电桩为购买前提(家中或单位)，而且就算购买了也要以自己的充电桩为电动汽车的续航计算半径，规划自己的电动汽车的行驶里程。无法安装充电桩的消费者，只能望车兴叹了。北京的例子就能说明问题。一面是比买彩票中奖还难的燃油车号牌中签率，一边是免摇号免费直接送车牌，可是据说2016年的电动汽车号牌至今还有超过一半剩余(据说还剩55%以上)，无人去申领。我个人估计，像北京这样的地方，很少能有人有地方安装自己的充电桩吧。而本办法可以彻底解决这些问题，因为他可以使用公共充电车位，网络充电车位，甚至在他租住的门口或附近能安装充电装置的地方申请安装公共充电装置，从而就近解决充电问题。
6、现行的充电桩并非一无是处。一般说来，充电桩里的充电机功率都比较大，因此可以将他们安装到高速公路服务区去。走高速的人一般是中远途出行，所以时间对他们来说很重要，这时，充电的电费贵些也就不那么重要了。他们的要求是充电能快些，十几分钟或半小时能充满或者至少能充80%以上。这样当他们进服务区休息时或者吃饭时的那点时间，电动汽车就已经把电充好了。这样的方式也很好，为电动汽车的长途出行做好了准备，电动汽车就基本上能达到燃油车的使用水平了。试想一下，在市内通勤时，100公里的续航，也没有什么问题了，因为发达的充电服务网络，让电动汽车的续航能力翻了一倍。因为你到了任何地方，停车下来去办事情时，你可以给你的电动汽车充电。长途旅行时，300公里的续航，也够开3～4小时，3～4小时的旅程，你肯定得进服务区休息一下，半小时，充电桩会把你的电动汽车的电充满，你又可以继续旅行了，再开200公里，你差不多又要休息了，又要进服务区，如此循环，基本不影响你的旅程，还可以确保你不会疲劳驾驶，保证你的安全哦。
说到充电方便，现在有人在研发出一种无线充电方式，据说还在研发一种能让电动汽车边走边充电的方式，从而解决电动汽车充电的问题。这种貌似很先进的方式，无外乎利用电磁感应或磁共振的原理。但是我个人并不看好这样的技术，一是造价昂贵，据说单台价格是充电桩的5～6倍，用无数这样的充电机装满一条道路，那造价还不上天?这样充电费还不贵上天?谁还用得起?二是无论电磁感应还是磁共振，其辐射量势必很大，目前还没有办法证明它是安全的。至于它们的好处，可能最大的好处就是在打雷下雨时也可以充电，那么，打雷下雨时，可以选择不充电或是到室内充电车位充电，一样也可以充电，而且也安全。具体的内容，限于篇幅，这里就不详细介绍了。
7、采用本方法建设的充电网络，因为充电机内置在车里，或者使用便携式充电器 ，所以就没有了充电接口不一致而导致车主的诸多不方便，只要使用统一的单相三插，或者三相四插接头就可以了。而这方面，早就有相应的统一的国家标准。
好的设想要变成现实，需要大家一起来共同努力推动，本文写到这里时，设想基本上表达完了。不知道您是否认同这个构想?希望您看完本文后说些什么吧!如果您支持我的这些设想，那更要请您发表一下评论，一则采纳您的建议，完善这个构想;二则表达您的支持。保尔.柯察金说：一个人的一生应当这样度过：当他回首往事时，不会因虚度年华而悔恨,也不会因碌碌无为而羞愧。也许在不久的将来，我们可以自豪地说：瞧，现在这么方便的充电网络，就是当初在我们一起努力推动下搞成的，现在多方便啊!所以，让我们一起参与这个电动汽车的时代，推动电动汽车的发展!历史，也许也会有属于我们的一页。
