3、城市居民小区的充电车位的建设
城市居民小区，特别是高层居民小区的电动车主的用电，确实毕竟麻烦。低层住户的，有些人还可以用飞线的方式为电动汽车充电，高层就很难实现了。但是飞线充电，麻烦还不说，主要是不安全，又影响他人，所以 ，我认为不能靠飞线充电，必须要设计另一套方案。
首先，我认为，对于小区来说，广大业主及由业主们推选出的业主委员会才是小区的主人，物业公司只是小区的管家。因此管家是无权左右主人的决策，只有建议权。也就是说，当业主委员会表决通过安装充电设施时，物业无权反对。现在很多车主为了安装充电桩，巴结甚至送礼给物业，我认为这是本末倒置了。
其次，原先建设的小区，基本上没有考虑到充电设施。所以，如果一个小区里有很多电动汽车的话，大家一起充电，势必会因用电过载而引发安全事故，故存在安全隐患。有人计算过，如果都用单相电充电，一个小区的电动汽车里，有10%在同时充电，就可以导致该小区的变压器等配电设施因过载而烧毁。所以，安全用电也应该引起大家的足够重视。
我认为，这个问题的解决方案是，由电力公司另设一条线路，单相线路或三相线路，专门用于电动汽车充电，包括安装变压器等等。这样就可以避免上述这些问题。小区内的专用于电动汽车充电的公共投资部分，如变压器，配电室及其它属于公共内容的，应该由电力公司投资，属于私人范畴的，则由个人投资，具体方法参见上述1、2部分的两个方案。小区内私人充电设施想要加入充电网络的，经其申请，应该批准其加入充电网络，具体方法参照上述第2部分方案。
4、企事业单位、社会上私人性质的停车场、大型商场的内部停车场、及其它性质的私人停车场的充电车位的建设
这些地方设立充电停车位，其指导原则基本上按照上述第一及第二部分的方案，需要说明的是，有些企事业单位比较大，内部车位较多，况且有些单位不方便或不愿意对外开放的，只提供给内部人员使用的，政府不能强行让其加入充电网络。这些单位可以自行解决电费结算，如使用内部充电卡，或某些单位作为内部员工福利，免费给员工使用。
这些地方充电也可以对外开放，开放时，这些地方可以自行决定电费价格，对来充电的车辆收取的电费。但是政府应该对其最高价格做出限定，即不得超过私人充电车位的价格，即单相电0.83～1元/度，三相电1.28～1.53有/度，防止部分老板哄抬价格，侵犯车主的利益，造成不必要的社会矛盾或者纠纷、冲突等。
这些社会充电停车位愿意接入充电服务网络的，政府应该给予支持，其指导方法也可以参照个人建设充电车位接入充电网络的部分，即第二部分方案。
