各地市场的开放性如何?还是上海最好，本地车型只占到25%左右，别的城市尤其是深圳、合肥，本地车型占到了90%多，其他城市本地车型占比也相对较高。一线城市乘用车主要是A级车和A0级车，但长沙、杭州和合肥卖的比较好的车型基本都是微型车和A00级车型。
由此，2015年示范城市新能源车政策总体效果“琅琊榜”揭晓!
基于上述数据，报告对未来各城市的政策制定给出建议：
1、建议各个城市结合市场发展等具体情况，灵活采用工具包中不同的组合搭配使用适合该城市的工具，不要人云亦云。
2、目前政策主要集中在购置领域和使用领域，后端保障类基础设施领域以及前端研发领域的工具还比较少，地方政府进行政策激励时应该考虑全产业链。
3、继续推行购置补贴退坡政策，适当考虑引入交叉补贴等其他政策。
4、加快城市充电基础设施网络的建设，从技术手段上保证基础设施、标准协议等能够实现。
5、继续破除地方保护，提高当地市场开放性，让更多车型在全国更大市场之内自由竞争，让消费者自由选择自己满意的车型。
6、以杭州为例，鼓励商业模式的创新。7加强城市新能源汽车顶层设计，需要推广机构从城市更宏观、更高层角度把整个城市从全产业链角度进行设计和推广。
（注：文中所有图片来源均为《全球主要市场新能源车政策对比研究》报告PPT）
