报告将全球新能源汽车政策分为生产类、购置类、使用类、基础设施类，其中红星表示货币类工具共28个，绿星表示非货币类工具共13个，蓝框为国外特有工具10个。
太多了记不住?没关系，只要知道目前大量的工具集中于车辆的购置和使用阶段，符合新能源汽车推广应用的阶段性需求。但新能源汽车的推广使用必须依靠更为完善的充换电基础设施，而目前全球在基础设施建设运营上的激励工具，相对于车辆端的激励，灵活性还不够。
最刺激新能源车销量的竟然是限购政策?
报告的中国部分以2009年以来进行新能源汽车推广的90个示范城市，于2013年1 月1日—2015年6月30日期间发布的、对外公开的新能源汽车推广相关政策为样本。将城市政策中可落地执行的具体措施提取作为激励工具，如不限号出行、购置补贴等适用于我国乘用车的共计30种激励工具计入分析(适用于我国的31种工具中，公交车运营补贴只适用于公交车，不纳入乘用车分析)。
新能源乘用车销量数据来源为2013年1月1日—2015年6月30日期间各城市在公安部上牌的数据。
其中我国中央政府支持政策体系比较完善，具体如下，
