日产曾提出一种商务模式：用户仅仅购买车辆本体，而在日产公司租赁蓄电池。用户不需对蓄电池充电，而是到专门的“加油站”去更换充好电的蓄电池。在更换时，用户只需支付从上次更换电池到目前为止行驶里程的电费即可。虽然这种方式最后因种种原因胎死腹中，但也从一个侧面说明了电池的高成本对电动车普及的影响。
智能电网概念的提出，为日产销售电动车带来了一条利好消息。
二、社会呼唤智能电网
从社会的角度讲，电力供应的安定化一直是个非常重要同时也很难实现的问题。为保证稳定地向社会提供电力，电力公司需要准备一套超出社会最大用电容量的发电设备。比如，根据日本《电气事业法》规定：电力公司在设定其总发电容量时，需要预测未来10年左右社会的最大瞬间用电容量，并在此基础上增加8%余度，然后按照这个容量来进行发电设施的投资。
换句话说，电力公司需要按照一年之中仅有几天，当天中仅仅几个小时的最大用电状况来配置发电设备!毋须讳言，在一年四季的大部分时间里，这部分用来预防万一的容量都是闲置的。这必然造成电力公司的过度投资。电力公司自然会将这部分投资计入发电成本，最终这部分成本以电费的形式转嫁给用户，造成社会总成本的增加。
另一方面，随着世界范围环保呼声的增高，利用太阳能和风能等可再生自然资源的呼声越来越强烈。可是，这类资源的一个共同特点，是功率输出非常不稳定、不可控制，属于典型的“靠天吃饭”。这类模式发电比例的增加，会加重电网的波动，严重时会产生电网失步震荡。
为解决这个问题，“智能电网”这一概念被提出。同时因智能电网的实现会降低整个社会的运行成本而被迅速地接受。
根据国家电网中国电力科学研究院对智能电网的定义：以物理电网为基础(中国的智能电网是以特高压电网为骨干网架、各电压等级电网协调发展的坚强电网为基础)，将现代先进的传感测量技术、通讯技术、信息技术、计算机技术和控制技术与物理电网高度集成而形成的新型电网。它以充分满足用户对电力的需求和优化资源配置、确保电力供应的安全性、可靠性和经济性、满足环保约束、保证电能质量、适应电力市场化发展等为目的，实现对用户可靠、经济、清洁、互动的电力供应和增值服务。(以上定义来源于《百度百科》)
图 用电动车蓄电池调峰概念图
乘智能电网这一概念的东风，日产迅速改变其电动车战略，一举扩大了电动车的销售量。
