图4 本田正在试验中的V2H系统。氢燃料电池车的后备箱内搭载了可移动电力转换装置。在不使用V2H系统时可以取出PCS，充分利用车内空间。
本田汽车提供更大供电能力
本田已经开始进行利用氢燃料电池车(FCV)“FCX Clarity”发电的供电应用试验(图4)。FCV的特点是供电能力更强，在停电等非常时期可以更加有效地作为应急电源使用。
与日产聆风中容量为24kWh的锂电池相比，FCX Clarity拥有60 kWh供电能力，约为日产聆风的2.5倍，相当于普通家庭6天所需电量。拥有如此强大的供电能力，是因为FCX Clarity车内配备了大容量的氢气罐，用以实现媲美汽油车的续航距离。
为了使汽车能够储蓄更多的能源，电力转化装置设计为可移动型。在非常时期可以将该套设备装于汽车后备箱内，在几个住宅或公共设施之间来回供电，与仅为一处住宅供电相比，该系统的利用率更高。
FCV的另一个特点就是氢气可以在短时间内补充完毕。只要附近有氢气补充站，车载氢气罐3分钟内便可充满。而EV即使利用快速充电系统，充满电也需要花费30分钟左右，紧急情况下需要频繁供电时使用就会难免受到限制。
有了FCV后，在停电等特殊情况下便可以“不仅方便自己，也为他人提供帮助”，本田技术研究所主任研究员冈部昌规说。
