而新能源车仅仅是王传福的三大梦想之一，他的终极梦想是开启“电动汽车、太阳能电站、储能电站”，构建零排放、零污染的“绿色未来城市”。王传福说：“我也深知实现这些理想存在着巨大的技术障碍，但是作为中国人，我们从不畏惧任何技术难题，别人有，我们敢做，别人没有，我们敢想。”
给你1500个亿买比亚迪还是买特斯拉？
这是一个有意思的话题。如果给你1500个亿（人民币），并且要你在比亚迪和特斯拉之间选择一个来收购，你会选哪个？
为了对你的判断起到一定的帮助，以下是值得参考的一些数据：
特斯拉今年2月中下旬的市值在250亿美元上下，约合1500亿人民币；比亚迪今年3月5日的市值接近1400亿人民币。特斯拉在2013年一共卖掉了2.25万辆电动车，盈利约1亿美元；比亚迪在2013年卖掉了超过50万辆汽车，盈利约5.53亿人民币。
比亚迪2013年新能源汽车销量尚缺乏具体的数据，但业内人士判断不会超过2万辆，因为中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在今年1月份透露的数据显示，2013年全国新能源汽车销量为1.76万量。换言之，特斯拉的销量中，100%都是纯电动车，而比亚迪的汽车销量中，即使把全国的新能源汽车销量都算成是比亚迪的，其新能源汽车销量占比也不会超过4%。
我们该如何给比亚迪估值？
超过96%的销量来自传统汽车，我们应该如何给比亚迪估值？
事实上，结合比亚迪刚刚在2月28日披露的业绩快报进行分析，比亚迪2013年的营业收入和净利润都在绝大程度上依靠传统汽车业务和“手机部件及组装业务”，其太阳能电池业务依旧亏损，只不过是亏损幅度收窄。
新能源汽车当然是比亚迪汽车业务未来的发展方向，并且在2013年保持了销量同比增长的态势，但至少在目前的时点上，其对营收和净利润的贡献占比都极低。
