“而且，特斯拉与松下合作日前传出陷入了一个规模与成本死循环中。”曹鹤分析认为，若锂电池问题无法解决则直接掣肘其产能，若特斯拉在中国无法达到销售量预期，其股价也或将“一泻千里”。
对于特斯拉被外界“神话化”的情形，中汽协秘书长董扬更是直言，特斯拉颠覆不了汽车行业，产品服务及客户体验仍是第一位的。
维权准车主否认达成和解特斯拉或面临诉讼
由于北京车展前夕有传闻称，马斯克将现身特斯拉展台，从而引得众多媒体与特斯拉粉丝们慕名而去，但当日马斯克却未现身，而一心想到展台去维权的车主们也扑了个空。
4 月21日，马斯克终于在极客公园活动高调在IT媒体面前亮相，炫高科技畅谈愿景。马斯克称，特斯拉的目标是让电动汽车变成所有人都消费起的产品，首先要做 到的就是大规模生产，并表示斯拉的生产增长比例非常快，三年前一年生产600辆，2013年产能达到2200辆，2014年预计要翻一倍，2015年再翻 一倍。而特斯拉也将对中国进行巨额投资，在北京和上海分别设立太阳能超能充电站和超级充电网络，可以实现24小时不间断充电。
然而，理想很丰满，现实很骨感。
或许，在畅谈未来宏伟蓝图时的马斯克，已经忽略了，在部分媒体和粉丝们的热烈追捧背后，中国市场还有一群苦候多时的准车主们正到处找他“维权”。
21 日，从全国各地赶赴北京的12名维权车主们向表示，特斯拉没有按照应有的“既定顺序”交车，一些较晚订车的北京和上海用户已经被通知可以提车， 而其它地区较早下订单的用户仍在等待。目前已向特斯拉发律师函，称特斯拉在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚 假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。
在此之前与特斯拉中国方面屡次沟通无果的准车主们，唯有将全部希望寄托在马斯克身上。
4月20日，北京车展媒体日，特斯拉准车主们身穿印有在“公平”、“客户体验”中英文字样上画叉的T恤，从呼和浩特、杭州、广州等地赶赴国展，希望能与马斯克 进行沟通。但遗憾的是，马斯克并未如传闻中所言，出席北京车展。一位失望的准车主表示，他感觉“这是特斯拉的阴谋……”
不过准车主们还是未放弃希望，在获知马斯克将在4月21日中午于极客公园现身后，特斯拉车主们打算再次尝试去与之沟通，不过，最后仍是无果而回。
“在极客公园活动外边见到他(马斯克)了，但因为有保安，未能近身。”维权车主代表于先生表示，近半个月来的维权行动让他们身心疲惫，感觉很无奈。
