自澳门机场启用至今，明捷澳门已投入充足的设备、基建及资源去配合机场的未来发展及需求。明捷澳门现有员工超过600名，同时拥有多项令人引以为荣的高效能设备，包括多功能货运仓储、可容纳747型飞机的机库、先进的培训设施、卓越的计算机操控中心及信息网络支持等。
航空旅游业是一个市场敏感度非常高的行业，两岸三通给其带来了不小的打击。张艺表示，在两岸三通之前，很多往来内地与台湾的旅客及货物需要在澳门机场进行中转，因此在2007年前后，澳门机场服务公司的业务量达到了高峰。不过两岸三通和2008年金融危机之后，却打击了这一上升势头，整体业务量有所下降。早已预测到两岸实现直航后将给机场营运业绩带来影响的澳门航空公司的迅速转型，加大内地航线网络的运营，寻求向更多亚太地区发展。据张艺介绍，“现在越来越多的亚太区域航空公司陆续把澳门作为一个新航点加入运营网络，客运业务迅速回升；在货运方面，尽管在航线网络等方面有不足，但未来希望能借助港珠澳大桥的机遇，在珠三角区域另辟蹊径，找到适合澳门机场的货运增长点。”
力争服务延伸
目前在澳门机场，除了公务机业务，几乎所有的民航班机都是明捷澳门来服务。张艺告诉记者，“2012年我们服务的飞机有19500架次，2013年是22600架次，在一个比较良好的成本收益结构中，很显然我们服务的飞机越多，利润也就越大。”
但是是否能用服务飞机的架次来衡量一家从事地勤服务的运营业绩呢？张艺认为，“虽然一些通用的效率指标也许未必能用来解释不同的机场服务公司的情况，就拿服务飞机的架次来说，有些机场服务公司服务飞机的架次虽然不多，但是可能服务对象都是宽体机，相对于服务架次多，但是飞机多为窄体机的公司来说，服务飞机架次的多少不能完全反映公司的业务量。如果用这个指标来对公司进行效益推算的话，就会相差甚远了。”
地勤服务行业的特殊性并不仅在于此，经营场所和服务目标的固定在很大程度上制约了这个服务行业的灵活度。张艺强调，影响行业发展的最大市场因素就是政策，比如2007年的两岸三通对往来台湾的中转业务影响就很大。不过即使如此，明捷澳门还是通过加大延伸服务增强了客户的粘合度。“作为配套服务公司，我们积极配合澳门航空公司将运力和网络更多地延伸到国内和东亚市场，通过自己的努力来积极争取内地和东亚方面的客流。”
