事实上，日本已开始开展实证项目的社区能源管理系统(CEMS)也是不仅用于能源管理，还具备与纯电动汽车(EV)的联动及看护老年人等功能，整个社会日渐成为其应用领域，因而具有整体分析的一面。例如，在爱知县丰田市的实证项目中，可最大限度利用太阳能发电的能源管理与新一代交通工具实现了联动。
该项目将能源管理系统称为“能源信息管理系统”(EDMS)。在装备了太阳能电池板、蓄电池及插电式混合动力车(PHV)的住宅中采用住宅能源管理系统(HEMS)，对将太阳能所发的电力储存在蓄电池及插电式混合动力车中以备使用的机制进行验证。能源信息管理系统承担的作用是，通过对多所住宅的住宅能源管理系统进行监视及统一控制，对城市整体的电力供需进行优化等。
另一方面，新一代交通工具则是通过“交通信息管理系统”(TDMS)进行统一控制。控制对象不仅限于环保车及汽车的利用形态。还要使公共交通与私家车、汽车共享实现联动，并且收集消费者、交通运营商及社区等的信息，通过组合利用公共交通和汽车，实现地区整体的优化利用。
丰田公司于2012年10月开始提供名为“Ha:mo NAVI”的“多运输形态路径导航”(Multi Modal Navi)服务，用户可使用智能手机对汽车与公共交通配套路线进行搜索和引导。该服务结合了指引驾驶路线的汽车导航系统，和指引电车及地铁换乘路线的互联网搜索网站。
例如，从丰田利用超小型纯电动汽车进行汽车共享实验的日本中京大学丰田校园，到拥有汽车相关参观及展示设施的丰田会馆，对其间交通路线进行搜索，那么显示出的最佳路线是，利用汽车共享到最近的贝津车站，然后坐电气列车到三河丰田车站，再换乘巴士。也就是说，使用者通过1次搜索就可获得利用汽车共享、电车及巴士的换乘路线信息。
统一控制能源及交通工具
Multi Modal Navi将成为丰田正在构筑的交通信息管理系统的核心。其具体原理是，将道路拥堵信息、公共交通运行状况、汽车共享预约状况、天气信息及集会活动信息等收集到“Ha:mo NAVI中心”，对交通状况进行分析和预测，然后向消费者及交通运营商反馈“最佳行动方式”。其最大的目的在于，通过使汽车需求实现合理化，消除交通拥堵以及抑制二氧化碳的产生。
