四、问题与挑战
充电基础设施在国内外均处于起步探索阶段，由于涉及面广、利益主体多,推进难度较大。经过省内实地调研走访,对我省各地充电基础设施建设前期推进过程中暴露出的一些问题归纳如下：
（一）充电基础设施建设用地价格偏高
根据国家四部委文件要求，独立占地的集中式充电站用地按照加油加气站用地供应模式。地方反映如仅采用招拍挂的市场化招标形式，用地价格大多偏高，造成在发展初期市场前景不明朗时，无企业应标。
（二）充电基础设施建设补助标准尚未明确
各地已开展充电站、桩建设的企业反映，虽然电动汽车补贴在闽政〔2014〕50号文中已有明确规定，但充电设施建设无补助或补助标准低（目前除厦门市出台对新建的公交专用充电设施，按充电桩设备投资额的40%给予补助；公共充电设施补助20%的标准外，其他设区市无相关支持性政策），不利于市场培育。
（三）私人用户在小区安装充电桩难
充电桩建设流程不畅，小区用电荷载不足，部分小区业主不同意，安全管理责任不明确，导致私人用户在小区中安装充电桩较难。
（四）县（市、区）充电设施运营的专业技术人员储备不足
县（市、区）级的传统运输企业对持进网作业证上岗电工人员的储备不足，建设充电站时，短时间内难以满足现行供电安全规定的人员配备要求。
（五）充电设施的有效利用率有待提高
已建的公共充电位普遍兼做普通停车位，在本已有限的公共充电停车位上，可能被非电动汽车停车所占据。还有相当的4S店充电车位仅限于对本品牌车辆的服务，不对全部电动汽车用户开放。这些都导致充电设施资源无法得到有效利用，也相当限制了用户使用公共充电桩的热情。
