北极星智能电网在线讯:十年前，《疯狂的石头》改变了很多人对国产电影的看法；十个月前，疯狂的股市刷新了对中国股市的认知；而作为从业者，我很自豪地认为，中国正强档着一部疯狂的新能源车市特别是商用车车市大片。
如若不信，请看笔者引用的一些新能源客车市场的数据，虽然精确度有待考证，但是趋势与感受是匹配的，那就是让你张口结舌。
主要亮点有三：新能源车占比提高；6～8米车型体量激增；6～8米车型新能源占比异军突起。
此事却有蹊跷！
2013年9月，经历了漫长的空档期后，新一版的新能源车补贴政策终于出台。短暂解读过后，惊讶的发现了亮点：有车可以不要钱！！！
其中，首当其冲的就是6～8米的小客车。虽然该领域有高大上的考斯特占据着一片江山，但大部分车还是只有十来万元的便宜货。
在新的政策中，这类车光国家最高就能拨款30万元，地方再一跟进又翻了个倍，整个补贴有60万元，成本算完后，突然有一种天上掉馅饼的感觉。一时间，你不做个电动轻客出来溜溜，都不好意思说自己是客车厂了。
这一年，部分企业在培育市场，部分甚至觉得幸福来的太突然了还没回过神来，但是行业内外敏锐的商人们纷纷瞄上了这块庞大的市场空间。
此时，如果我们再去想着法子说这些只能跑个百来公里的半残疾车辆有多好的卖点，那我们就out了。我们应该说的是“落地就赚钱”“这车我要了”，由此衍生出的商业模式呈现出百花争艳的态势。
同时，电动巴士租赁公司也如雨后春笋般浮现，该行业呈现一派活力四射的景象。但不少人已经看到，产业提升的目的，其实还远未达到。
这一段时间有不少文章在揭露电动车骗补产业链，这中间肯定会和上述这块大馅饼联系上。但，解恨的同时更应该辩证地来看问题。打个比喻就是，一个为杀人犯定罪前辩护的律师，也许他会受到道德的谴责，可那是他的工作。
