北极星智能电网在线讯:新能源客车产业目前正处于逐步走向成熟的阶段，在这个过程中，电动客车电池技术路线也出现了百家争鸣的状态，业界对于三元锂和磷酸铁锂电池谁优谁劣的争论也是由来已久。
今年2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，作为此次会议提出的五大举措之一，对动力电池予以高度重视。会议提出，要加快实现动力电池革命性突破，在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。动力电池的安全性亦被提升到了前所未有的高度，备受业界关注。
日前，记者实地走访了动力锂电池工厂和客车企业，对当下备受争议的三元锂电池的安全性等问题进行调查。记者发现，在企业大规模涌入的同时，市场也在争论中渐渐走入误区。
向左走，还是向右走?动力电池技术路线并不只有一条路可走
“安全性”正在被放大 门槛低暗藏风险
“如果电动汽车上的电池出现问题，将有可能引发危及生命的事故。”在一家动力电池生产企业的工厂的门口，一位负责人边做着进入工厂前的准备，边告诉记者：“这个问题谁都知道，但关键在是否重视。目前行业并不缺乏安全意识，但产品质量良莠不齐，质量工艺缺乏把关。”
在这位负责人的指引下，记者也穿上了工作服，从上到下包得严严实实。实际上，任何人进入工厂前准备工作非常复杂，经过多轮消毒，以保证机器的无尘作业。经过层层把关和几扇门的清洁，记者才得以进入这家自动化程度非常高的动力电池生产工厂。记者了解到，这样的工厂，在国内并不多见。
该负责人告诉记者，公司磷酸铁锂、三元锂生产线都有，磷酸铁锂电池市场占有率较高，但三元锂电池功率及能量密度较高，是提高电动车续航里程的新品。
对于为何在两条路线同步布局，一位工厂人士介绍，磷酸铁锂因为一致性问题，这对企业实力要求也高，同时制作难度非常大，致使价格趋高，不过其原材料储量丰富，生产规模达到一定程度时价格可以降低，但未来却难以满足国家在新规划中对于电池模块的能量密度的要求。
