动力电池市场分散 暂无胜出技术线路
业内对动力电池的技术路线之争，也一直让这个产业格外热闹。
纵观国内目前的技术路线，中国动力电池企业在磷酸铁锂领域，由于其发展较早在商业化方面最为突出。但随着新能源乘用车对续航里程要求的提高，国内领先动力电池企业在三元锂电池研发加速，市场应用不断扩大。
然而不可否认的是，当前中国的动力电池市场面临相对分散的现状，大部分竞争者只有略多于1GWH的产能，同时所有厂商都在计划产能扩张。目前大部分电池生产企业可根据客户需要生产不同类型的动力电池，却没有一种类型的动力电池技术线路有压倒性优势。
中投顾问新能源行业研究员萧函认为，安全性的标准不仅在于电池，还要关注电池成组的应用安全设计是否安全。“动力电池的应用安全是一个系统工程，在不能保证电池热失控完全不发生的情况下，要通过BMS(电池管理系统)、TMS、熔断保护、热障、结构集成等，在成组设计中设置多重的安全保证。因此，我们需要对电池的安全系加以系统的重视，而不是孤立的讨论技术路线和安全。”
正是由于新能源汽车电池在生产上的技术门槛并不高、技术路线不明晰，让动力电池产能处于快速扩张当中，但目前对于配套的高品质动力电池的产量仍出现缺口。在大批量技术含量较低电池企业的投产可能让国内电池产能由短缺转向过剩、行业面临洗牌的同时，生产质量更高、监管更为严格、产业链更全的企业开始被期待出现。
众涉足企业“保守”扩张 等待政策明朗
虽然在技术路线上，业内观点出现分析。但记者调查发现，目前大部分企业态度明确，依旧对三元锂电池看好，并将其视为下一个转型的方向，在政府部门相关标准和政策未明确前做“两手准备”。同时目前，新能源汽车的爆发远低于市场预期,动力电池企业特别是三元锂电池的厂商并没有及时扩产，产能的集中爆发期也将在今年下半年以后。
由于动力电池占电动车成本的近半数，新能源车产销放量促使市场对动力电池的需求快速上涨，而这庞大的巨大市场需求，对于厂商来说是极大的吸引力，资本也纷纷涌入这一领域。
数据显示，目前已经进入锂电池领域的上市公司有103家，其中涉及三元材料的有半数以上。有近三分之一的锂电池厂商已经以募集资金等方式开始布局，其他大部分厂商将其作为长期布局的方向，并早已开始研究。
从去年开始，已有方正电机、曙光股份、万马股份、比亚迪、科列技术、江淮汽车、大洋电机等几十家上市公司，通过募集资金等形式进入新能源汽车整车、动力电池等领域。记者获悉，去年1月至今，企业投资新能源汽车产业链项目的资金规模达千亿。
与此同时，不仅上市公司通过并购、合作等方式涉足动力电池核心环节BMS领域，众资本大佬也不惜重金以入股等方式在这一领域“插上一脚”。今年初，陈发树也以2000万入股正在以定增方式募资的新三板锂电池企业科列技术。近日更有消息称，工信部已联合行业内外的九家企业投入5亿元资本金，正组建动力电池研究院，或者动力电池的研究研发平台。
虽然动力电池资本遇热，但记者发现，目前动力电池的爆发远低于市场预期，因政策不明晰，企业扩张也较为缓慢。
