北极星智能电网在线讯:“河北公共服务领域下月起只能换新能源汽车”“湖北省副省长要求抢占新能源汽车发展制高点”“电动汽车联盟国家科技支撑计划项目正式启动”……这段时间，点开搜索引擎不难发现，与新能源有关的各种新闻明显多了不少。
在新能源汽车上升为国家战略的今天，很难想象还有谁能视而不见。相关的学术研讨会一个接一个，前两年还凤毛麟角的新能源汽车企业已开始并驱争先。经济学家茅于轼也感概，“新能源汽车将彻底改变中国汽车行业。”
“从今年、明年，再往后看几年，会有很多新事物取代现有的事物。”茅于轼十分看好新能源给中国汽车行业发展提供的新机会，“我们要抓住电动车和自动驾驶的发展机遇，使中国汽车工业再上一层楼。”
不久前工信部公布的数据显示,2015年12月新能源汽车生产9.98万辆,同比增长3倍；2015年新能源汽车累计生产37.90万辆,同比增长4倍。在2015年中国汽车市场全年增速放缓的阴沉背景下，新能源汽车的强势增长犹如一道万众瞩目的彩虹，远远超出了不少业内人士的预测。
近日，中国汽车工业协会副秘书长许艳华在接受记者采访时表示，2015年我国新能源汽车销量高达33.11万辆，2016年则有望突破70万辆，进一步巩固我国全球第一大新能源汽车市场的地位。
属于中国的新能源汽车时代就这样到来了？在这个环境复杂、竞争越来越残酷的市场中，企业怎样才能抓住生存和发展的良机？怎样才能保障优胜劣汰的市场原则？
2015年产销两旺，哪些车企尝到了新能源的甜头？
虽然增速令人咋舌，但无论是2015年国内各大车展上新能源汽车的百花齐放，还是贯穿全年的产销两旺，都不是“一日建成”的。实际上，自2012年国务院正式公布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》后，中国自主品牌在新能源汽车领域的布局便逐步扩大。经过较长时间的积累，不少大手笔的投资已经初显成效。
令人鼓舞的是，在行业爆发式增长的促进下，越来越多的中国自主品牌新能源车企已经站稳了脚跟，甚至有佼佼者进入了世界前列。
2015年以6.17万辆问鼎全球新能源车销量冠军的比亚迪无疑是其中最耀眼的明星。在中国境内建立起超过50个城市的庞大网络后，比亚迪的脚步迈向了伦敦、阿姆斯特丹、洛杉矶、京都等全球主要市场。去年高达234.7%的市场增长率让比亚迪一举超越特斯拉、日产、丰田等国际品牌，实现产值约220亿元。
