北极星智能电网在线讯:资料显示，截至2015年底，我国已经建成充换电站3600座 ，公共充电桩4.9万个。
2015年是 “十二五”规划的最后一年，在整体经济形势趋缓、制造业低迷的大环境下，中国的新能源汽车行业却风景独好，取得了傲人的成绩。
资料显示，2015年我国累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长400%。根据公安部交通管理局的统计，截至2015年底，我国新能源汽车保有量达到58.32万辆，其中纯电动汽车保有量为33.2万辆，较2014年增长超过317%。
2015年，国内各项新能源汽车利好政策不断，在很大程度上直接促就了这份成绩单的诞生。
除了新能源整车产销“火爆”之外，充电设施领域的表现也相当活跃。各“充电桩概念股”一路飙升，涨停者众。
充电桩运营领域，是继电动汽车关键零部件(动力电池等)之外各企业血拼的战场。随便参加一场新能源汽车相关展会或论坛，总能见到一些新的充电设施企业面孔出现。线下“抢地盘”建充电桩，线上各种充电APP，暗战升级。靠充电服务盈利尚遥不可及，乱象却已现端倪。
抢地建桩：坐着也要把钱赚了
根据笔者的观察，中国新能源汽车产业的发展在最近几年发生了一些显著的变化。
2012年上半年以前。
对动力电池项目的投资用“失去理智、接近疯狂”这八个字形容并不为过。各地纷纷大手笔投资兴建动力电池项目。这些项目的命运在接下来的一年内发生了变化，几乎没能逃出夭折、烂尾、空置的魔咒。
这期间一起疯狂的还有电动汽车整车项目，多以低速电动汽车为主(彼时，“微型电动汽车”这个名称还没有被广泛传播开来，业界更亲切地称之为“电动四轮车”)。
根据笔者的观察，这期间投资的项目(以动力电池和低速电动汽车为主)普遍在10亿、20亿、30亿元、50亿元、100亿元这几档数字间。似乎投资金额若低于10个亿，投资人都不好意思说自己是搞新能源汽车的。
彼时“大众创业，万众创新”还未被提及。
