2013年下半年到2015年底。
对动力电池的投资进入了理性阶段，自主品牌车企加码新能源并着手布局全产业链，充电桩相关投资进入“烧脑”的火热期。尤其是在2015年3月全国两会上高层提出“大众创业，万众创新”、“互联网 ”之后，聪明而又勤劳的中国人把电动汽车充电设施商业模式的精彩演绎到了一个新的高度和境界。充电设施成为继动力电池和电动整车之后，新能源汽车领域资本“跑马圈地”的一个新落脚点。
财大气粗的土豪企业长袖善舞，豪气干云，先人一着，强力布局二三线城市充电设施;“屌丝”企业(含新创企业)立足本地，小范围布局，攻下小区物业，得一隅谋变。
不管是土豪还是屌丝，都在憧憬着未来。在他们的脑海里未来应该是这样：满大街跑的都是电动汽车，停车场、小区车库也都停满了电动汽车，并且都在用其事先建设的充电桩充电，土豪和屌丝“坐着也把钱赚了”。
当梦想照进现实，希望正躺在地上啜泣：你们这些烧油的家伙为啥挡住了我的充电桩?
现实：规模性盈利尚需时日 未来非常值得期待
梦想很美好，现实让人心碎。
据笔者了解，目前实现盈利的充电设施运营商屈指可数。虽然各种充电服务APP在推泼助澜，但对企业盈利的作用暂时还不明显。
已经建成的充电桩多数空置。由于缺乏维护，相当一部分早先建成的桩已成残破。于是寒冷的冬季多了这样一番景象：充电桩落寞地伫立着，有些已经倾斜，欲倒不倒，伴随着寒风萧萧，似乎在哽咽着自己的不幸，又像在诉说着现实的无奈和凄凉。
笔者公司附近停车场的充电桩
笔者所在之地，被称之为“中国汽车第一镇”。公司附近的停车场建有充电桩，记忆中似乎没看到过有电动汽车停在那里正儿八经地充电，每天都被燃油车占据着车位。偶尔看到一辆租赁的电动汽车停在那里，算是一个小惊喜。
电动汽车还是太少了。虽然公安部交通管理局的统计显示，目前我国纯电动汽车保有量达到了33.2万辆，但还是太少了。少到若把这些车分配到相关城市中去，难以满足充电桩运营商的盈利渴望。
电动汽车充电服务收费是未来的趋势。收取充电服务费是充电桩运营商的主要盈利途径之一。
