北极星智能电网在线讯:新年伊始，新能源汽车产业界喜事连连。根据工信部发布的数据显示，2015年11月，我国新能源汽车生产7.23万辆，同比增长6倍。中国汽车工业协会副秘书长许艳华在首届中国新能源汽车企业领袖峰会上表示，中国或将超越美国，成为世界上最大的新能源汽车市场。
未来是新能源汽车的天下。2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销总量达50万辆，2020年产销总量将达500万辆。中国不仅要用5年时间将新能源汽车产销量翻10倍，而且自主品牌的纯电动和插电式新能源汽车的年销量将在2020年突破100万辆；到2025年，与国际先进水平同步发展的新能源汽车年销量将达300万辆。
发展新能源汽车，是应对能源危机和环境危机的良策，也是汽车产业发展的必然选择。从不得限行限购新能源汽车的政策信号，到非汽车企业申请电动汽车生产资质的准入调整，再到海量配套充电设施蓄势待发，新能源汽车正加速前行。新形势下，如何解决找桩困难、接口不一、兼容性不佳等问题，是新能源汽车实现“弯道超车”的关键所在。
政策利好，新能源汽车驶入发展快车道
在国家政策的大力扶持下，我国新能源汽车犹如屠龙勇士利剑在手，发展势头强劲，位列七大战略性新兴产业。政府部门期待，新能源汽车能解除传统能源短缺和环境污染的羁绊，更希冀新能源汽车把握战略机遇，推动中国汽车产业转型升级，培育出新的经济增长点和国际竞争优势。
在2015年新能源汽车市场销量成绩单中，京、沪、深等一线限购城市的销量占据了绝大部分。一线城市取消限购摇号、出台新能源汽车补贴政策等措施，毫无疑问是新能源汽车的重要竞争优势。然而，财政补贴并非发展新能源汽车的长久之策。在补贴退坡、资金补贴边际效应逐减的现实下，新能源汽车推广应用正从“重补贴”向“重政策”转变，道路通行及未来可能实施的拥堵费、碳交易、搭配销售等交通和环保政策，将在补贴退坡后，形成新的发展合力。
完善的基础设施建设是发展新能源汽车的必备条件。为此，国家大开绿灯，为基础设施建设开辟绿色通道。从今年起至2020年，中央财政将继续安排资金对电动汽车充电基础设施给予奖励。《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知（征求意见稿）》明确了奖励对象、奖励条件、支持方式和奖励标准、奖励资金使用范围、资金申请和下达、监督管理等事项，政策执行期限为2016～2020年，同时给出了2016～2020年各省（自治区、直辖市）新能源汽车充电设施奖励的具体标准，这无疑给找桩困难的车主们注射了一剂强心针。
