创新商业模式下的产业构架是制定适宜配套技术方案的必备条件。参照传统汽车行业的产业链划分原则，电动汽车行业应划分为电动汽车产品、能源供给服务两大产业链。这两条产业链以标准化的动力电池舱及工作电压和信息管理等通用性技术参数为结合点，共同服务于电动汽车用户。
当下，新能源汽车已进入规模化发展新阶段。“十三五”期间，推动新能源汽车发展的驱动力，将由政策为主转向市场和政策共同驱动。动力深度电动化、整车智能网联化与车身结构轻量化是新能源汽车产业的技术发展路径，新能源汽车将实现市场导入期向快速成长期的转变；自动驾驶等新技术，分时共享、O2O等商业模式将对新能源汽车产业产生重大影响。未来，伴随着能源互联网、车联网、信息互联网相互融合，新能源汽车产业将竭力发展自主品牌，完成技术升级和产业化目标，实现“弯道超车”的光荣梦想。
【声音】
混合动力汽车将成为传统汽车节能减排技术升级的主要途径。纯电动包括插电式的电动汽车，将成为未来汽车战略的主流。燃料电池车将成为未来汽车产业技术的制高点。
——全国政协副主席、科技部部长万钢
如果在新的商业模式中采用转移支付模式，将电动汽车的价格与电池的价格分开，那么电动汽车将会比传统汽车更便宜。
——同济大学汽车学院院长余卓平
充电是电动汽车发展过程中的一个关键因素，但绝不是唯一。未来，如果电动汽车充一次电可以实现续航500～600千米，那么用户对充电设施的依赖就会大大减弱。
——北汽特来电新能源有限公司副总经理孙大治
自1991年上市以来，锂离子电池的成本已经下降了14～15倍，而且有望继续降低。锂离子电池的寿命在8～10年，除了大批量生产，电池租赁或交换的商业模式也具备可行性。
——LG化学公司北美子公司首席执行官普拉哈卡˙帕提尔
充电桩新国标对于交流充电的影响相对较小，公交、环卫等专用充电设施，也不需要大的调整。但对于公共充电设施来说，应尽量按照新标准改造升级。
——特斯拉中国区目的地充电项目负责人王昊
将单纯的充电站升级为以换电池为主、插充为辅的充换电站，是国家电网公司利用自身优势扬长避短、布局电动汽车产业的一种选择。
——中投顾问高级研究员李胜茂
