北极星智能电网在线讯:导读：截至2015年年底，新一轮的新能源汽车相关政策发布后，从充电设施到补贴政策，动力电池准入到车企推广成绩的激励和处罚，都形成明确的政策条例。中国推广新能源汽车的政策已成较完整体系，进入一个新阶段。
为了备战今年的新能源汽车推广，多项新能源政策赶在去年年底前推出，新年伊始就开始实施。
其中两个政策对汽车行业和车企的影响深远：一是第四阶段燃油消耗标准在今年1月1日起实施，规定到2020年，车企燃油限值要从去年的6.9L/百公里降至5.0L/百公里;二是电动车充电标准在等待一年多后，终于在去年12月28日发布，今年1月1日实施。
“油耗限值对大部分车企都是挑战，一是逼迫车企在传统动力系统上技术升级，或者推出小型化产品;二是推进新能源汽车技术的应用。”广汽集团下属一家车企内部人士对21世纪经济报道记者称。
而电动车充电标准的发布，将给充电设施建设企业和车企，提供方向。“以前尽管有标准，但新版标准没有发布，有些车企或充电设施建设企业有理由不按国标来，导致充电站不能通用。”上述人士称。
截至2015年年底，新一轮的新能源汽车相关政策发布后，从充电设施到补贴政策，动力电池准入到车企推广成绩的激励和处罚，都形成明确的政策条例。中国推广新能源汽车的政策已成较完整体系，进入一个新阶段。
