对于“电桩”而言，这一年时间里，看似顺风顺水，实则极其艰辛。
先越曾坦言，这背后需要付出的人力、物力，以及与各种关系的平衡、谈判，才是最为关键的所在。其团队需要在线下花费大量精力与不同城市的管理者沟通，与实体企业沟通，与“相关”审批部门沟通，甚至要做不少科普工作。其次，经过实践和市场倒逼，“电桩”也不得不完善自己的功能：第一、帮助车主寻找和导航到合适的充电点；第二，开发充电服务基于云的管理系统平台。第三，在城市中心及热点区域，建设充电桩。电桩已在超过25个城市建成600余个充电目的地。第四，将延伸涉足电动车制造领域，协同产业链，产生更多的商业可能性和盈利点。
“电桩”创始人先越在讲解产品
为了让APP能更接地气，能更多地对接产业，“电桩”还成立了“电动汽车充电联盟”，想方设法吸引三十余家企业加入其中。
市场的残酷，让更多想依托APP，并以互联网思维切入充电桩市场的企业感受到不易。深圳市聚电网络科技有限公司CEO贾雪峰曾在“第七届中国能源企业高层论坛”上表示：之前我是做固定风险投资，我主要看好电动汽车的瓶颈——充电桩，于是就奔着充电桩去了。我想把现有的充电站都纳入进来，后来发现真没有我想象的那么容易。这需要实实在在的做基础设施建设和投资运营。我从互联网起家，现在变成了施工队了。
仔细梳理可以发现，“互联网+”已成为不少企业吸引资本的一大法宝，而充电桩APP在其中也扮演着重要的角色。对此，富电科技董事长庞雷曾表示：企业首先要有实业的支撑，也要有专有的技术，再借用互联网和资本市场的力量，将商业模式做透，这样的事业才能长久发展。
3、小心百度和高德地图
“百度地图”和“高德地图”只要增加这项服务，在架构上增加充电桩寻找或预约功能，无论技术和效果上都“轻轻松松”占领市场。
现在，只要你在手机商店随便一搜“充电桩”，就有几十家APP出现，五花八门。但烧钱研发的APP，真的给车主们带来方便了吗？
答案是并没有！记者在写此篇文章的时候，也下载了一些APP作为体验，但充电桩信息错误、闪退、无法导航等问题层出不穷，幸运的是记者当时只是为了体验而不是电动车主“等米下锅”！
