其中对产业最具影响力的是《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》(以下简称“规划”)以及《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称“通知”)。
产量目标：
规划提出BEV与PHEV累计产销量在2015年以及2020年分别达到50万辆和500万辆的发展目标。续出台新能源汽车试点城市文件等一系列政策都是围绕实现此规划发展目标而制定的。
补贴政策：
通知规定由中央财政按BEV与PHEV续驶里程不同给予新能源汽车制造企业3.5-6万元/辆不等的补贴(每年以5%比例退坡，2016-2020每年以20%比例退坡)，消费者购买BEV与PHEV时按售价扣减补贴后的金额支付。
以上两条政策刺激了我国新能源汽车行业的快速发展，配套下发的一系列针购买对新能源汽车鼓励措施、税收激励政策、充电设施相关配套政策给消费者购置新能源汽车的给予更多的实惠。
针对推广过程中部分城市对新能源汽车限行、限购、车企地方保护主义等现象，国家也及时表态力挺新能源汽车发展，可谓是全方位的向新能源汽车行业注入政策红利。
新能源汽车市场较前两年虽有爆发增长，但距2015年完成国家规划的50万辆新能源汽车的推广目标还有较大差距，2020年完成500万辆的规划目标每年极高的增长幅度。
强力政策为何推不动市场
中国新能源汽车发展政策之手与市场之手相互作用过程中，新能源汽车高昂的价格、不确定的使用寿命、充电桩等基础设施建设滞后都成为了牵绊市场之手发力的因素。
