如何融资，如何圈钱，这对目前很多切入充电桩的企业是“头等大事”。
9月28日,主营高压开关设备的东源电器发布公告称,上市公司中文名称变更为“国轩高科”,通过资产重组,锂电龙头企业国轩高科成功借壳上市,上市后随即宣布电动车充电设备成为新的业务拓展重点。
在国轩高科之前,富电科技也通过资产置换,在今年9月成为新三板(全国中小企业股份转让系统)充电桩第一股。对于致力于布局超级充电站的富电科技而言,登陆资本市场是其实施未来两年建设1000座超级充电站计划的重要前提。
显然，上市融资是很多新能源产业链上的公司都会走上的路,毕竟谁的产量高,谁布的网点多,谁就有可能成为行业标准制定者。
此外，更多产业链上的上市公司将业务转向充电设施建设和运营领域。与整车制造领域相比，充电桩的门槛相对较低，各路资本进入也相对容易。
问题在于，主板上市有三年盈利的门槛,而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年,加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。
就当前的融资模式来看，公私合营的PPP模式正在加快推进,以及包括企业债券、专项基金、投资补助等投融资方式的放开,都为充电桩红海的融资竞速战吹响了号角。可以预期的是，今后的充电桩建设,公私合营的混合所有制形式一定是一个切入点，其可能提高项目整体建设运营效率,降低交易过程中的各项成本。
到底选择哪种融资模式，各家企业的情况可能有很大差异，需根据实际情况定夺，审慎抉择。
2、谁是朋友谁是“敌人”？
在充电桩产业的“莽荒时期”，于企业而言，第一要务该是“看清自己”，此外也要看清朋友和“敌人”。
简言之，必须在复杂的利益格局中确认好自身的位置。
无可避讳的是，充电桩商业模式并未成熟；另一个尚未明朗是整个产业的利益分配格局。
