JointVenture模式
DriveNow(马上开)公司是一家由宝马和另一家著名的租车公司SIXT共同合资组建(JointVenture)的E-Carsharing公司。该模式的核心是就是分时租赁，大街上停满各种可供开走的汽车，然后已经登记的会员可以拿着信用卡刷卡开车走人，按分钟计费，还有各种价目组合可供选择。
宝马提供丰富的车型和良好的电动车驾驶体验、SIXT利用多年租车经验设计的服务体系和市场公关、与电网公司取得的在充电桩收费上的合作共识是该模式成功的三大要素。也让我们看到充电桩的建设和运营需要多种资源的配合支持。
OTT模式
即OverTheTop“过顶延伸模式”，是指从网络运营商提供的网络之上产生的衍生服务类型。德国一家名为史瓦科的智慧交通解决方案公司，推出的一款产品叫做“充电直通车”，把充电桩和寻常的停车自动收费机合二为一，并且配备上各种付费方式：RFID芯片，SMS短信扣费，QR二维码扫描付钱等等，同时还具有可上网功能，采集处理充电与车辆数据。OTT创新模式的关键在于，为了充电，但不仅仅限于充电。
除此之外，还有几乎家喻户晓的美国gepoint模式。
以美国的gepoint模式为原型引申出的商业模式是目前中国充电企业比较常用的模式。Chargepoint模式的核心是智能充电，为充电站主提供充电设施硬件;将不同的充电设施接入云服务平台，并提供充电服务管理。通过网站，手机app和车载导航系统，为电动汽车驾乘者提供基于在线地图的充点电查找和充电服务实时状态查询服务。
据国汽车技术研究中心、日产(中国)投资有限公司、东风汽车有限公司和社会科学文献出版社联合发布的《新能源汽车蓝皮书》，目前，充电桩市场上有以下几种比较具有代表性的商业模式：
对于充电企业的商业模式，刘坚表示，目前中国的充电桩市场尚在发展的初期阶段，很难说那种商业模式未来会取得成功。聚电网络的贾雪峰也认为现在谈商业模式为时尚早。
上面提到的充电市场商业模式只是充电企业发展情况的部分总结，面对充电桩的巨大市场，国网，南网以及众多上市公司均已加入竞争队伍，除了追求“互联网+桩联网+车联网”的“三网融合”的统一目标，各企业也根据自身特点，确定了自己的发展战略，通过自己的方式探索充电的“蓝海”。
