规划很美好，现实很骨感
有了这么大的政策扶持和这么多企业的关注，充电桩市场目前的发展状况如何呢?对于电动车车主来说，敢放心开车出门了吗?
近期，国家电网已经开始准备新建3600个充电桩，铁塔公司和一些其他的充电公司也准备新建一批公共充电桩。资深电动汽车车主张帅表示，未来几个月内，现有以及马上新建的充电桩应该可以基本满足车主的公共充电需求，目前急需解决的是自用充电桩的建设问题。
在此，记者整理找到了比亚迪、北汽新能源、特斯拉、腾势和宝马公司的部分充电桩安装信息：
通过采访多位电动汽车用户，记者发现目前自用充电桩发展的两大拦路虎是车位紧张和物业公司支持力度不够。
对此，张帅认为，现在物业部门不仅是不够支持充电桩建设的问题，更多的时候是在阻碍自用充电桩的发展。解决这一问题可能需要国家出台具体的充电桩安装施工规范或技术标准，打消物业管理部门的疑问，也需要住建委发文整顿物业。
在一些没有固定车位的老旧小区，停车紧张也是必须解决的问题，多位电动车车主均表示，有关部门可以通过兴建立体充电车库来解决这一问题，只占用两三个车位的位置，实现十数台车辆的停放，自用充电桩的建设只有实现一车一位的时候才可以快速发展起来。
虽然2014年7月北京住建委、发改委、科技委和民防局联合发布了《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，要求物业配合自用充电设施的安装及相关手续的办理，但是具体实施效果似乎并不理想。
多种充电商业模式比较
虽然充电桩正在实际建造过程中存在诸多问题，但是正如前文所写，政策的大力扶持和新能源汽车的庞大市场已经让众多企业纷纷加入充电行业的竞争，探索适合的发展途径。
作为走在电动汽车发展前列的德国，已经发展出了很多具有借鉴价值的商业模式：
