北极星智能电网在线讯:项目背景
需求响应是电力需求侧管理在电力市场中的最新发展。根据美国能源部的研究报告，按照需求(终端用户)的市场参与行为，需求响应项目可以分为以实时电价、峰谷电价等为引导的基于价格和根据系统需要或电力紧张时减少电力需求以此获得直接补偿或其他时段的优惠电价的基于激励两类。目前针对需求响应的研究主要以激励用户参与电网调峰和引导用户科学、合理用电为目的。传统的需求响应为不影响普通用户的正常使用，在协议中都会对控制的响应次数、频率、总时间等予以限制。因此往往只能在分钟/小时级别的调峰控制中发挥作用，而对秒级的频率控制则无能为力。随着电动汽车等大规模储能可控负荷的出现，该类负荷参与响应的控制次数、频率、总时间等方面的限制将变得宽松，将可以满足参与响应频率控制的需要。因此，提出可将需求响应的定义延伸至根据系统需要或间歇性电源冲击时用户参与频率控制以此获得直接补偿或其他时段的优惠电价。从而，将调峰和调频控制均纳入需求响应的范畴。
目前对可控负荷的研究均以用户可控负荷为主，而且一般以大电网理想条件作为背景，同时认为有足够的可控负荷参与电网的运行控制，为此，微电网需要在需求响应中有可控空间更高的负荷出现，对这类负荷，电网拥有完全自主的调控权。同时对电动汽车参与电网频率调节需要有更加经济的运行控制策略以克服蓄电池造价过高的缺点，提高微电网的经济性。
现实可行性分析
传统的需求响应技术主要针对具体的管理对象、生活习惯和生产工艺的特点，以节能技术为主实现避开电力需求高峰的功能。随着智能电网技术的发展，需求响应有了新的意义，包括自动需求侧响应技术、智能有序用电等，使得需求侧可控负荷可以迅速参与电网运行控制，为提升电力系统稳定性提供了技术可能。
面向用户的这一新技术依然存在诸多不足之处，为此，提出将需求响应按负荷所有权分为用户需求响应和电网需求响应，用户需求响应即为传统意义的需求响应，对应用户参与调节的可控负荷，该负荷由用户和电网协调控制称为普通可控负荷。而电网需求响应则是对应由电网运营公司直接运营管理的可控负荷，该负荷具有高度的可控空间，电网运行部门对其拥有完全自主的控制权，属于高度可控负荷。电动汽车充电站则为电网需求响应提供了现实可行的运营对象，电网企业作为电能的批发和零售单位，同时销售通过蓄电池等储能介质储存好的电能亦与其业务保持了一致性。当由电网公司统一运营时，经济补偿亦可以用运营业绩补偿来代替。同时，电动汽车充电站不仅可以为电网企业维持微网稳定提供良好的支撑，而且有利于电动汽车充电设备产生谐波的集中治理，电动汽车作为用户需求响应的普通可控对象虽然具有一定的调节能力，但用户的用车习惯依然具有一定的随机性，大规模电动汽车随机性接入、退出调节都将给电网带来一定的冲击。电动汽车充电站受电网内部运行网络控制，不像作为用户需求响应的电动汽车那样存在针对用户的外部网络接口，其网络安全性大大提高。这些优势都为电动汽车充电站作为电网需求响应的高度可控负荷出现提供了现实可能。
