北极星智能电网在线讯:在10月21日至24日的北京国际节能与新能源汽车成果展上，新型“充电桩+互联网”充电运营智能管理系统亮相并引起注意。
在10月21日至24日的北京国际节能与新能源汽车成果展上，新型“充电桩+互联网”充电运营智能管理系统亮相并引起注意。
10月26日，北京市公布了今年第5期小客车购车指标配置结果。为响应9月29日国务院常务会议中提出的不得对新能源汽车限行、限购要求，本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置，这意味着本期17150个新能源汽车申请人无需摇号直接获得了牌照。
今年以来，北京市新能源汽车申请人数持续攀升。在6月的第3期指标配置中，申请人数6400余人，原本“有求必应”的摇号中签率降至88%；第4期近9000人申请，中签率更是跌至不到40%。此前业内曾预测，若正常摇号，本期新能源汽车指标中签率将进一步下降到28%。
为配合新能源汽车市场的快速发展，作为电动汽车最重要的配套设施，北京市内公共充电桩的建设也在加速进行。充电桩数量多了，车主的“里程焦虑”本该得到缓解，但记者调查发现，围绕着充电桩而来的五花八门的支付方式，被停车费抬高的充电价格，车与桩系统不匹配导致无法充电甚至“烧车”，以及公共充电桩不开放、停车位被燃油车占用等问题，依然让众多电动车车主在开车时缺乏“安全感”。
最多的时候有7张充电卡
申请者不断增加，中签后实际购买新能源汽车的车主也越来越多。来自北京市科学技术委员会的数据显示，截至今年8月，北京市纯电动汽车数量已经突破2万辆，其中大部分为个人用车。
有了车，如何利用充电桩充好电便成了关键。
“开电动车三个月，我已经有一张国家电网的充电卡，一张普天充电卡，一个特来电的APP支付账号，但有时候还是会遇到因为卡与桩不配套而无法充电的情况。”10月16日下午，正在北京东环广场停车场给电动汽车充电的李师傅对记者说。李师傅的感受不是个例，在采访中很多电动汽车车主都向记者抱怨了“卡太多”的烦恼。
