根据记者实地走访统计，目前北京市有国家电网、普天、特来电、小易充电以及电桩这五种类型的充电桩，每种充电桩的支付方式都不相同，国家电网、普天和小易充电用各自的充电卡支付，特来电和电桩则通过手机APP支付。
即使同样是国家电网充电桩，由于地区不同也要用不同的充电卡。记者致电国家电网客服后了解到：在北京市内充电要使用北京市国网系统发行的公共充电桩充电卡，在高速公路的充电站则要使用国家电网全国统一发行的高速充电卡，离开北京到外地又要换用当地电力公司的充电卡。
除此以外，有些充电站还有“仅此一家使用”的充电卡。家住北京房山区良乡镇的蓝海（化名）告诉记者，在北京理工大学良乡校区里的充电站充电，就要单独办卡。开了一年的电动汽车，最多的时候，蓝海手里有7张充电卡：3张北京市国电卡，2张高速卡，1张普天卡，再加1张北京理工大学良乡校区里的充电卡。
“卡多”让人觉得麻烦，但更麻烦的是“关键时刻”没有卡。“前几天晚上有台车没电了，勉强开到北京理工大良乡校区想充电，但车主又没卡，最后还是我半夜1点多去给他送的充电卡。”作为电动汽车圈子里的“红人”，蓝海做“救火员”已不是一次两次，但他坦言，更多时候遇到这样的状况，车主只能寻求道路救援。
不比开汽油车便宜
不同类型的充电桩，支付方式不同，充电费用也不相同。以北京市内最常见的国家电网充电桩和普天充电桩为例，目前国家电网充电桩的基本电价是0.87元/度，加上0.4元/度的服务费，总价为1.27元/度；普天充电桩根据所在地点不同，基本电价维持在1元~1.4元/度，服务费则为0.8元/度，总价在1.8~2.2元/度之间浮动。除了电费和服务费，由于北京市的公共充电桩大部分建在停车场内，平均6元/小时的停车费也要计入充电费用中。
以比亚迪E6电动汽车为例，记者算了一笔账：2小时可充50度电，续航250公里；这50度电用国电卡总费用是75.5元，每公里花费0.3元；用普天卡平均总费用是112元，每公里花费近0.45元。而以目前北京市的油价计算，一台排量1.4L的汽油车每公里的油费在0.36元左右。对比之下，如果完全依靠公共充电桩充电，电动汽车并不一定能省钱。
