分析：家庭充电的展望
整个家庭充电的难点在于原有的体制和情况很难梳理清楚，如下图2所示：
图2原有电动汽车私人客户的困扰
国务院这份东西，最大的成果是把整个体系给搞清楚了，用户也知道怎么办了。这样一来就把原来的别墅客户，电气环境较好的近郊农村客户一下扩展到了城市居民客户了。
家庭潜在风险：
1.我国大部分配电网，对于地下停车场和住宅的配电箱额定容量偏小，采用桩先行的模式，在达到一定的数量的时候，就会引起380V层级乃至10kV层级的用电容量问题，在整个小区部署的时候，可以考虑做一定的容量负荷分析。好消息，国家电网也是下了大决心对配电网进行投资，实现国家的个人交通能源战略转变，也是下一步配电还旧账的事，这个事情是只能依靠电网来做。
2.在发展过程中，需要用电部门出台统一的安装规范，进一步规范改造计划，在桩这一层级，尽量构建可调整的控制系统(可设计一套基于以太网或者公共总线的开放充电桩负荷统筹协议)。这个很有趣的事，目前在380V的层级，电网已经投了千亿实现这一层级的数据监控，下一步就是打通原有的数据系统和充电设施的数据系统的整合，做局部电网的系统控制，这也需要电网来做。
3.家庭充电成本难收回的问题：家庭充电服务接受度的问题，典型的就是前阵子EVPower的事情，用户对充电额外收费的敏感度。目前的收费都是：小区/商场现时电费+服务费，以上海市要求为例，根据上海市政府的明确规定，服务费不能高于1.6元/千瓦时的基础上，一般收费打折在5～8毛，这个费用其实是很难被接受，另一方面整个系统的成本回收帐期也比较长，如图3所示。
4.车企提供充电安装服务：这个事情，操作起来甚为复杂，目前已经在做的企业，需要采购充电桩，安装和检修提供服务，确实难为整车企业的。
图3EVPower充电服务费用成本和客户的接受情况
