北极星智能电网在线讯:本文对全球的电动汽车充电标准，特别是中国的充电标准做一些梳理，以方便大家了解当前存在的一些问题。
1)全球电力低压配电系统概览
充电产业，在媒体上号称有1000亿，不过现实的问题是中国的标准目前都在修订中，这个有些搞笑了。谈充电网络这个概念，是需要从ISO和IEC的标准体系谈起的。电动汽车充电系统，首先是建立在全球的低压配电电网存在较大差异的条件下进行的。如图1所示，从电网的基础来看，电压和频率存在较大的差异，而更大的差异来自家庭的三相到户的情况、家庭总的功率容量和电能质量这些较为细节的点。
其实正是有着这个大背景，既造成了后续的充电标准的差异，也造成了迫切融合的需求发生，如果按照普通电气来开发车辆的交流充电/直流系统是完成不可接受的，如果造成过大的差异，就会造成车辆在全球不同地区不同版本，整个成本一下子就上去不少。
不看你一定后悔！全球电动汽车充电标准最详解析
图1全球低压配电电压频率
2)电动汽车充电标准系统
电动汽车汽车充电系统标准有以下几个标委会牵头：
A)IECTC23国际电动委员会
电气附件ElectricalaccessoriesSC23H工业插头插座Industrialplugsandsocket-outlets
B)IECTC69国际电动委员会
电动道路车辆及电动工业货车技术委员会Electricroadvehiclesandelectricindustrialtrucks
C)ISO的TC22电气电子设备Electricalandelectronicequipment
产业在电气化的过程中，毕竟由欧洲(德国为主)、美国、日本和中国这几个国家的汽车公司所主导，所以目前电动汽车供电设备(EVSE)与电动汽车之间的互联，主要由这几个标准来界定。在这些关键的标准里面，基本上中国都派出了人员参与，担任一定的职责。
图2电动乘用车相关充电标准
