随着新能源汽车销量的快速增长,动力电池行业的产能利用率有望进一步提升,这也促使越来越多的上市公司把动力电池作为今年募投的重点。曙光股份6月1日晚公布非公开发行股票预案,公司拟以6.99元/股的价格非公开发行不超8821.19万股,募资总额不超6.17亿元,用于收购并增资亿能电子,切入新能源汽车动力电池市场。此外,力帆股份、杉杉股份等上市公司也纷纷定增投向动力电池项目。
同样“供不应求”的充换电设施则是上市公司募投的另一大重点领域。2015年,全国计划建成充电站数量达到1549个,建成充电桩达到24万个。而截至2014年底,我国仅建成充换电站723座、充电桩2.8万个,与规划相去甚远。2014年5月,国家电网宣布放开充电站建设权限,明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。
为“填补”这一市场洼地,科陆电子5月25日晚发布的定增预案显示,所募投30.78亿元资金将有5.76亿元用于充电网络智慧云平台项目。力帆股份5月25日发布的定增预案则显示,拟募资不超过52亿元,其中10亿元用于智能新能源汽车能源站项目。公司表示,不同于目前新能源汽车普遍采用的“充电模式”,能源站拟采取自主研发的“动力电池更换”为主兼顾充电的模式。相较于充电模式,在更换时间、电池寿命、征地占地、投资回收期等方面,换电模式都体现出较为显著的竞争优势。
政策密集加码
上市公司纷纷布局新能源汽车产业链的背后,是中央和地方各级政府不断加码,陆续出台促进新能源汽车发展的扶持政策。
新能源汽车的发展再次提到国家战略高度。5月8日,国务院发布《中国制造2025》,要求继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力,形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系,推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。
4月29日,财政部、科技部、工信部和国家发改委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,公布了2016年到2020年的新能源汽车推广应用补助政策。《通知》特别明确了补贴退坡标准,2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。华泰证券指出,新能源汽车购车补贴逐年退坡,销量却年年上涨,新能源汽车正在以越来越成熟的形象,得到市场的认可。国家财政补贴退坡幅度的大幅增加,正表明国家正在慢慢淡化“护航手”的角色,市场即将进入成熟发展的阶段。
