北极星智能电网在线讯:“‘黄医生’即将上线‘体检’,检测沪昆高铁贵州段”、“沪昆高铁：贵州与湖南联调联试成功通车”……这段日子，高铁综合检测列车在沪昆高铁黔东南段联调联试的新闻，一直牵扯着很多贵州电网凯里供电局员工的心。
6月16日，如果一切顺利，那将是备受瞩目的沪昆高铁开通营运的日子。到那时候，贵阳至上海铁路旅行时间将由现在的27小时左右缩短至7小时，贵阳至北京旅行时间将由现在的24个小时缩短为7个小时，贵阳至昆明将由现在的9小时左右缩短至2小时以内;到那时候，途经玉屏县(铜仁)及黔东南部分地区的沪昆高铁，将如蛟龙一样腾飞在苗乡侗寨这块美丽的土地上……
而这一切，却让人很少知道和想起的是，高铁牵引动车组本身并不带能源，必须要有为其提供源源不断动力的电源，其庞大的身躯才能翻山越岭，风驰电掣。在这起着极其重要作用的牵引变输电工程建设过程中，贵州电网凯里供电局克服工程工期紧、任务量大、跨越多、地方关系复杂等重重困难，工作人员用心血和汗水谱写了一曲动人的篇章。
大手笔打造高铁极速翅膀 坚强电网做后盾
沪昆高速铁路(又称沪昆客运专线)是国家“中长期铁路网规划”中“四纵四横”的快速客运通道之一，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。全线为、客运专线级。
如果没有坚强的电网支撑,这条设计速度为250-350公里/小时等级的高速双线电气化铁路将无法“贴地”飞腾。为确保高铁畅行黔东南境内,凯里供电局责任在肩。
为满足从铜仁玉屏站到凯里南站的电力牵引需要,极大保障了高铁运行供电可靠性，黔东南境内的凯里南牵引站、三穗牵引站和棉花坪牵引站3个牵引站分别连接6个不同的变电站作为电源点。
这6个不同的电源点，分别是由贵州电网公司投资，凯里供电局建设的凯里南牵引变输电工程、三穗牵引变输电工程及棉花坪牵引变输电工程3个牵引变输变电工程提供的电源。每个牵引站采用2回独立线路供电,分别形成一主一备、互为备用的运行方式为其供电,满足“N-1”运行要求。此外还新建了1个220千伏输变电新建工程，该工程包括新建220千伏变电站一座，总容量为180MVA及4个220千伏间隔扩建项目以及4个220千伏变电站保护升级，就是为了满足三穗牵引变双电源的需求。
