陈明义表示，推广新能源汽车还处于试点、试验阶段，政策、经验等不可能一步到位，需要不断摸索，也希望社会各界以宽容理解的态度对待。另外，陈明义告诉记者，目前物价部门也在起草相关文件，相关的协调工作正在推进之中。(记者 伍静、项春雷)
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国内部分城市充电网络模式
换电模式为主
杭州市
充电模式为主
深圳市(直流快充为主)
天津市(交流慢充为主)
上海市、北京市(交直流混合)
换电模式投入成本颇高
根据媒体报道，杭州电动汽车“换电模式”也曾陷入成本困境。一位充电设备企业的高管表示：“因为换电模式一般车辆与电池的配比是1∶3，一辆车需要配三套电池，目前电动汽车成本中占比最高的就是电池。”
在2013年，杭州市海马普力马电动汽车的售价在23万元左右，其电池成本为8万元，据此计算，采用换电模式，该电动汽车需要配备24万元的电池，甚至超过车价。
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