去年8月曾准备投运
事实上，去年8月，媒体曾就始信路换电站闲置的情况进行过报道，当时合肥市科技局的答复是，“相关问题已经解决，预计8月中旬就能投运。”与之对应的，当时现场确实已有工作人员进行启用前的各种设备检查。
那么，到底是什么原因让换电站的启用一再拖延呢?记者昨日采访了合肥市供电公司、国轩高科、经开区公交、合肥市科技局等单位，各方给出的答案出奇一致——“相关部门正在协调”，而至于个中具体原因，却无人愿意详谈。
合肥市科技局区域创新处处长戴兵对此表示，当时这个项目并非是一两个人经手，因此自己也不是特别清楚，现在政府有关部门正在协调此事。
“换电收费”标准未定
经开区公交公司运营部相关人士告诉记者，这个项目前期只有一些意向性的框架协议，并没有明确各方需要承担的运营费用，“可能是换电费用太高所以没有投用。”
而合肥供电公司新能源汽车服务中心主任郑勇则称，换电站不仅前期投资相当大，最重要的原因是目前合肥市有关换电服务的后续收费标准还没有协调好，自然不能投用。
记者在采访中了解到，相关人士认为，国家电网投资建换电站，也是响应国家政策进行的试点，但在实践过程中，可能会出现一些意料之外的问题，这也是一切新生事物发展的规律。
有业内人士分析，换电站没有投用的原因应该是换电模式的盈利问题。由于运营成本偏高，如果没有政策的支持，大型换电站启用以后无疑将会面临很大的运营压力。
协调工作还在继续
合肥市科技局党组成员、副局长陈明义告诉记者，换电与充电模式不同，比如充电服务费等相关政策在制订完善中，另外涉及到很多方面的因素，横向的包括多个部门，纵向的还涉及国家电网等，是个非常复杂的问题。
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