而按照计划，绿野的平台上很可能造出郭台铭的第一辆电动车。按照早前郭台铭曾在股东会上发布的计划，富士康首先制造的电动车会很便宜，定位在1.5万美元以下。除了绿野，外界猜测郭台铭在山西的投资，也是落实其平价电动车战略的关键布局之一。
不过，来自和谐方面的说法是，绿野官网的信息已经十分滞后，无论是“超级平台”，还是“富车康”，都已经是过去的思路。目前，和谐正在对绿野进行尽职调查，在调查完成后，并购价格以及未来发展方向将进一步清晰。
而对于收购绿野后，郭台铭的造车部署，业界认为最可能就是，在富士康的电动车发展思路、电池技术优势以及投资规划下，和谐作为融资平台和销售网络平台，绿野则提供同济同捷的研发资源和软件支持。
不过，郭台铭造车目前还称不上万事俱备。因为收购绿野并不能彻底解决郭台铭与和谐造车的资质问题，绿野拥有的只是一般的汽车生产资质，而非专门的电动车生产资质，这意味着，郭台铭的联合造车团队必须和鲁冠球一样去自己申请电动车生产牌照，或者再次并购一个拥有电动车资质的“壳”资源企业。
对以上两种选择，和谐方面并未否认，称一切可以取得电动车资质的方法都会去尝试。
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