2014年7月中旬，在沈阳举行的中国汽车产业Top Ten内部闭门高层会议期间，科技部部长万钢就向与会汽车代表透露郭台铭曾多次要求与其见面，并称郭台铭主要向其介绍富士康未来如何代工特斯拉，其中重点提到了如何降低特斯拉电池成本等新能源汽车关键技术。
而在9月的太原论坛上，除了宣布进军新能源汽车业之外，郭台铭也与万钢再次会晤，知情人士向经济观察网披露，此次会面中郭台铭再度提到代工特斯拉计划的相关细节。
某种程度上看，富士康此番大手笔入股和谐汽车，也有着特斯拉的部分牵线功劳。和谐汽车目前与特斯拉Tesla电动汽车在中国就售后维修、充电等方面已经展开战略合作。富士康的加入也让和谐也感觉离特斯拉更进一步。
“特斯拉的代工是未来的方向，这取决于特斯拉在中国的销量能否达到设定的几万辆目标以上，如果达不到这个规模的话，就不会国产。而如果达成并实现国产，可能需要代工工厂，不排除和谐会拥有先决的优势和条件。”和谐汽车内部人士向记者透露。
在和谐看来，特斯拉用的是进口电池系统，成本较高，在与和谐合作并利用富士康的电池技术后，成本会降低很多，加上国产化之后的税收优势。总的价格优势会大幅提升。
不过，马斯克始终未就郭台铭的积极表态进行回应。而记者从特斯拉中国业务相关负责人处得到的消息是，特斯拉目前并没有与富士看展开整车代工合作的计划。
迟迟得不到马斯克的正面回应，让郭台铭决心自己造车，而且要造中国的特斯拉。打造这样一个高端电动车平台，对富士康而言，并非毫无基础。目前特斯拉有106个零部件来自富士康，这是富士康独有的优势。此外，多年代工的积累，让富士康在电池、电机技术上都有成熟的研发和制造经验。
而在这场合作中，和谐更多的扮演的是融资平台的角色，目前以及以后的投资都是通过和谐这个上市平台来完成的。
绿野的“富车康”野心
“做中国的特斯拉是我们长远的规划，第一步是运作这个平台”。前述知情人士向经记者披露，在和谐与富士康的造车计划中，收购绿野是第一步，在造出中国的特斯拉之前，郭台铭要以低速平价电动车为起点。
