而在商业模式、基地建设，以及产品基础都落定后，郭台铭还需要两个重要的平台——融资和销售平台。毫无悬念的，在香港上市的和谐汽车与富士康的合作几乎是水到渠成。
“地方政府是很支持的，已经拿出很多的资源要配给过来。”和谐汽车方面的相关负责人声称，对于缺少主要电动车生产企业的中原大省而言，富士康率队进入显然是一个难得的双赢机会。
12月12日晚间，和谐汽车发布公告称，以每股4.73港元的价格，向独立第三方投资者发行1.29亿股股份，总金额约6.09亿港元。第二天，富士康母公司台湾鸿海集团发布公告“接下”这笔认购，称已入股和谐，以10.526%股权跃居第二大股东。12月30日，其又追加投资，持股比例扩大到15%。十天后，富士康入股后的和谐签下了收购浙江绿野汽车有限公司的意向协议，以此作为双方携手进入电动车制造领域的第一个平台。
特斯拉情节
无论对富士康，还是和谐而言，这都是转型的开始。“我们将从单纯的汽车经销商转型到电动车生产领域。”该发言人称，收购绿野只是第一步，未来的终极目标是造中国的特斯拉。
“冯总跟郭总之间有长时间深层次的沟通，是长达一年以上的沟通，他们在思路规划上已经想的很清楚，第一步第二步该怎么做。”上述和谐汽车内部人士努力让记者相信，“造中国的特斯拉”绝不是一时的冲动。
郭台铭对特斯拉的觊觎众人皆知。作为世界“第一代工工厂”，早在五年前，富士康的母公司鸿海已为美国电动车制造商特斯拉供应零部件。这也促使鸿海集团更积极地在电动车领域布局多年，在汽车模具、线束、电池等领域已经取得成果。
对于急于从手机代工业务上转型的富士康而言，特斯拉的出现显然是一个绝佳的机遇。因此，郭台铭并不满足于仅为特斯拉生产一个车用面板，他甚至一度希望能整体代工特斯拉。为了这个目的，郭台铭在整个2014年忙碌地斡旋各方。
据台湾媒体报道，2014年2月，郭台铭曾透露已与美国特斯拉电动汽车CEO穆斯克私下见面。随后，特斯拉全球CEO马斯克在特斯拉的股东大会上表示，如果特斯拉能够与郭台铭的富士康合作造成，将抬高特斯拉的产能。
