在舟山项目的投资中，新奥某种程度上还是遵循了“轻资产”理念。王玉锁告诉记者，除了项目一期的投资，余下阶段将引入更多的投资者。
此外，自2010年起，依托在LNG生产、储运和分销领域的卓越能力和网络优势，以及在CNG、LNG加气站规划、设计、建设与运营方面的丰富经验，新奥率先进入交通能源领域，全力推进CNG、LNG在车船领域的应用。
受益于LNG相对柴油的经济性和节能环保，LNG交通业务正迎来快速发展。招商证券研报显示，截至2013年底，中国LNG汽车保有量超过8万辆;到2015年，运行于全国城际客运、货运和公交领域LNG汽车将超过25万辆。
目前，新奥旗下的能源环保板块各业务中，燃气分销依然是最大“现金奶牛”，只有它的正常运营，才能保证清洁能源技术研发和实践有充足的资金保障。
王玉锁的愿景是新奥能成为现代能源体系的推动者，以技术创新为核心能力，提供清洁能源整体解决方案;同时以此为牵引，推动企业战略升级、组织变革和国际化运营。具体而言，新奥正试图织一张智慧能源的网，并利用其力推的泛能网串起旗下各个产业，也用这张网来呼应匹配中国能源生产方式、消费结构及消费习惯变革的大趋向。
独家高端领袖对话
彼此尊重是合作的前提
三桶油逼出来的动力
记者：过去25年里，新奥的成长始终处于三大油的包夹之下，会不会感觉很难?
王玉锁：我倒是觉得乐在其中。央企的包夹倒挤出新奥的能力了。我有我的优势，他们有他们的优势，彼此也可以慢慢磨合，而且实现各自良好的发展。
如果国家一开始从成立就给我们三桶油的地位，我们可能也就没有那么大的动力研究现代能源体系，研究技术和创新，逼着自己不断实现战略升级了。所以我从来不抱怨这种夹缝当中的生存。我倒是觉得要打造一柄宝剑，就得先用粗粝的石头来打磨，到一定程度后再用细滑的石头打磨，最终才会显得锋利无比，过去25年我们在用粗的石头打磨新奥，接下来应该用细密的石头来打磨了。
