北极星智能电网在线讯:戴姆勒公共事务总监蒋仁才称，面临新的挑战，要对汽车进行新的思考和新的认识，现在要重新发明汽车，电动汽车就是对汽车业的再一次发明。
2013全球新能源汽车大会在2014年1月9日由GNEV官方机构主办在海南海口隆重开幕，大会主题为“市场化前夜的中国战略”。
对于戴姆勒新能源汽车的重点是什么的问题，蒋仁才说，目前的阶段燃料电池还是电池电动车两个方面确实看不到到底哪一个会胜出，因此我们两个方面都在做，刚才跟通用柯马修的讲到一样，他们也做燃料电池和电动电池。
以下为蒋仁才的发言实录：
各位领导、各位来宾，非常高兴今天代表戴姆勒公司跟大家介绍一下电动车的一些中国的实施情况，主要简单的说一下我们的戴姆勒公司的电动车的战略。
1886年，第一辆汽车发明，127年之间，汽车行业进行了特别多的改变，产量和销量的增长也特别大，全球2015年预计将达到7600万辆，中国有四分之一强，交通出行方式通过汽车的出现很多变化，这个期间里面确实世界也在变化，我们现在的面临一些挑战，特别是在人口的增长，能源的供应以及环境保护的要求，以及城镇化的一些要求，都促使我们要对汽车的这个工具进行新的思考和新的认识。我们董事长提出了一个想法，就是说现在我们要重新发明汽车，这个当然已经几年前提出的口号，就是因为我们需要面临新的挑战，因此现在的电动车就是对汽车业的再一次发明。
我们的电动化的一个考虑，我们要对传统汽车的基础上进一步的降低排放，增加能源的效率，要充分发掘传统技术能够达到的潜力，第二个方面我们要把新的技术融入传统技术里去，这个就是我们讲的混合动力车，就是传统技术跟新的技术的结合，因为很长时间刚才跟左总讲到一样新能源汽车和传统汽车并存，这个并存比较好的组合就是混合动力，到最终的目标，我们认为这个确实是一个全电动的一种出行的方案，两种技术现在基本上看来，一种是电池技术，另外一种是燃料电池的方案，因此，我也经常会问到这个问题，就是戴姆勒的新能源车的重点是什么，现在我们多方出解，因为目前的阶段燃料电池还是电池电动车两个方面确实看不到到底哪一个最后为它最后的出生，因此我们两个方面都在做，刚才跟通用柯马修的讲到一样，他们也做燃料电池和电动电池。
在中国，我们首先要做的就是引入混合动力汽车，实现国产化，因此我们已经把E400混合动力列入计划当中，还会慢慢的推广到别的车型，第二，我们比别的国际企业比较超前的一点，跟中国的企业同时合作研发开发适合中国市场的电动车，我们跟比亚迪合作研发的汽车，这款车基本上成型，马上要上市，我们看几个项目的历程，2010年开始启动，2012年概念车出来，然后我们做最后的一些公告的工作，基本上马上可以上公告，然后就可以开始生产。
合作当中我们确实感觉到刚才通用的柯马修先生所说的，合作新能源汽车发展当中的主要作用，确实合作可以综合合作伙伴的优势，比如说我们跟比亚迪的合作方面，确实体会到比亚迪电池技术方面的优势，我们在汽车安全和设计方面的一些优势，这个两个合作伙伴把各自的优势带进来，共同研发出来一个能够让市场接受的，技术比较先进的安全性能高的电动汽车，因此我们目前在成果可以在这里看到，这款车2014年第一季度大概可以生产三万辆左右，随后可以上市，现在选择市场经销商看谁愿意销售这样的车，这款车大家可以看到，电池采用的是磷酸铁锂的电池，比亚迪的，车电池容量是46千瓦小时，可以运行电动力续航里程可以达到250公里以上，这样的电能的消耗上面来讲基本上就是说，你要看着开车的怎么样开，每一百公里15度电到19度电之间。
