NHTSA的碰撞测试包括100%正面碰撞、27°角侧面碰撞、75°角侧面柱碰和翻滚碰撞、车顶强度这几项碰撞测试，如果你想详细了解详细的NHTSA碰撞测试方式可以看看我们之前制作的那篇文章。《测试项目不够全面 中美欧碰撞规则对比》
在100%正面碰撞测试中，MODEL S以56km/h的速度撞向刚性壁障，从碰撞过程中的车身姿态来看，相比我们在C-NCAP碰撞测试时看到的情况有所不同，MODEL S的车尾并没有出现大幅度抬起的情况，这与整个车身的重量分布有关，MODEL S的电池分布在车底，电机位于后车桥，而车头前部又不像传统汽车那样装有动力总成，所以，整车的重量基本都集中在车辆底部和尾部并且重心较低，这样，在这项碰撞测试中，车身的幅动相对较小。
由于“发动机舱”内不需要安装动力总成，这样，就能有足够的空间来布置用于提高车身强度的结构，在这样的碰撞情况下，很难伤及位于乘员舱下方的电池组。
