北极星智能电网在线讯:上汽集团于“十一五”期间就确立了上海新能源汽车发展战略，其中明确提出了自主知识产权纯电动轿车2012年实现产业化的发展目标。荣威E50的发布，意味着上海汽车在第二代产品在新能源汽车领域的新突破。发布会上，记者就网友关心的问题采访了上汽领导，以下为详细解答。
关于荣威E50的性能，最值得一提的哪方面的性能？
最值得一提的是荣威E50的安全性能。
据了解，纯电动汽车的安全性是消费者的主要购买障碍之一，而之前一些“自燃、起火”等电动车辆事故更引起了媒体的质疑。
荣威E50是按照C-NCAP四星防撞安全标准设计，并且按美国严格标准进行了严格碰撞测试，结果全部安全，合格，符合设计要求。能够达到这个标准，是因为荣威E50是采用全新开发的纯电动汽车专属整车平台，与其他基于现成车型平台上设计的纯电动汽车不同，在研发起步阶段，就已经将轻量化设计与安全性的矛盾、座舱空间和电池位置的矛盾等，全都纳入到考虑的范畴中了。
比如：电磁防护系统，电磁防护是荣威E50研发人员始终关注的技术重点，不论是在单一零件设计上，还是系统级优化里，甚至是整车级的集成与平衡中，荣威E50力求将电磁干扰的影响降到最低。正是无数次的科研分析和大胆试验，使得荣威E50在所有频段中成功通过权威测试，完全满足国家法规要求。
远程实时监控系统，当该系统开启时，后台中心实时监控车辆的技术状态，一旦出现电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等情况，后台工作人员会第一时间监控到异常，并同时反馈至车辆智能信息控制系统，点亮报警灯，提醒驾驶员车辆出现异常，从根本上保护驾乘者的安全。
最值得一提的是我们的侧柱防撞保护系统，当遭遇撞击，保护系统能将冲击碰撞力缓冲和吸收，最大限度的保护电池，从而达到保障车内乘客安全。碰撞吸能管理系统，车身前部结构可以在正面和40度偏置碰撞中实现阶梯式吸能，确保车内乘客的生命安全。
总之，由于动力电池是纯电动汽车的核心部件，荣威E50在电池仓设计了大量防撞结构，以对动力电池进行完善保护。同时，高压电安全防护系统提供高压触电保护、碰撞断电、防水保护、漏电绝缘保护等最方位措施，保证了用户的使用安全。
荣威E50的续驶里程设置、最大车速和最大行驶里程是否适应中国市场的需求？考虑了消费者的哪些使用习惯和需求？
有数据显示，中国70%的小型乘用车是在城市使用，70%的用车时间都是城市工况，85%的小型乘用车每天行驶里程低于50公里。荣威E50的市场定位为“都市精品纯电小车”，采用当今性能最为安全、能量密度指标领先的磷酸铁锂电池系统作为动力源，通过整车车身“轻量化”的设计，实现了优异的续航里程，在国家标准规定的60km/h匀速测试工况下的续航里程能达到180km，在国家标准规定的综合工况（NEDC）下的续航里程为120KM。凭借其原理结构上的先天优势，即拥堵停车状态零能耗，和刹车馈能技术的运用，在城市驾驶工况中，拥有传统车所不具备的优势。另外，荣威E50的最高时速可达130公里/小时，这些性能完全可以满足中国绝大多数城市车主的用车需求。
以上海为例，从上海西边的虹桥机场到最东面海边的浦东机场，距离也就是51公里，消费者可以很轻松的开着荣威E50横跨上海，不会有任何问题。另外，荣威E50可以用220V的民用电源充电，在车库里就可以直接充电了，晚上充满电，白天上下班完全没有问题。如果需要快充，荣威E50只要30分钟就能充满80%的电，能够非常方便的满足市民的需求。
购买荣威E50纯电动汽车的客户，家庭充电问题如何解决？
荣威E50有快充和慢充两种充电模式。慢充6个小时，可以用16A、220V的民用电源插座或电力公司安装的慢充桩充电，如夜间充电更可享受电价优惠；快充需要使用专用的充电设备，在30分钟内就能充满80%的电量，以满足应急等特殊的使用需求。
在平常车辆的使用中，车主可以在车库或停车场使用220V民用电进行慢充；在有快充设备的场所，也能方便快捷地完成快充。
目前，全国各主要城市的充电设施的建设步伐也在不断地加速之中。以上海为例，截至2012年9月底，全市已建成1170个充电桩。到2012年底，上海市将建成1460个充电桩。相信，随着配套充电设备和基础设施的不断完善，纯电动汽车的市场前景将更为良好。
