这个问题其实可以分为两个部分来解答，首先，我们经过多年的研发和探究发现，电动汽车受到电池能量密度的限制，无论是从能耗还是从消费者的利益出发，荣威E50绝对是最实用的纯电动汽车。因为从目前的电池重量和能耗来看，荣威E50的能耗比达到了最佳的平衡点。这就好比传统汽油车，排量越大，燃油消耗的也就越多。基于目前电池技术现状的话，从全球电动汽车市场来讲电动汽车都是以小车为主，这是业界的共识。
其次，其实把电动汽车做大也不是什么难事，只要把车做大，多挂电池也是可以做到得，但是这不符合节能环保的理念，也不符合消费者市场的需求，没有很好地经济效益。并且目前的电池成本也相对较贵，虽然国家优惠政策给了纯电动汽车很大的优惠，但如果把车做的太大，成本势必会增加，售价也会提高，这样对于广大热爱绿色环保的消费者来说并不是什么好事。
此外，我们的荣威E50在设计的时候也充分考虑都人机工程，这个车，外面看着小，实际上里面一点都不小。它后排座完全可以坐两个成人，而且不会不舒服，膝盖不会顶住前面椅背。
荣威E50的外形与荣威家族的风格不一样，为什么？
由于荣威E50是基于全新纯电动整车平台开发，从内到外都专门为“纯电”设计，所以荣威E50在外形方面也会有许多方面与包括现在荣威家族车型在内的传统内燃机汽车不同。
由于是纯电动汽车，所以荣威E50的前脸上没有传统动力车必需的发动机进气的格栅，而是采用了短促的车鼻设计，与前挡风玻璃A柱平滑地融合一体，有效地降低了风阻，改善了空气动力学。独特的海豚式短吻两厢车身设计传递出更为人性化的设计理念，车内使用空间利用率更大，空间布置更合理。车身外形整体体现出强烈的科技感，同时也很好的凸显出了电动汽车的特性。荣威E50的侧面高腰线与裙线的设计还是保留荣威品牌一贯的家族特征，侧面造型的设计简洁、干净、清新，细节曲面变化微妙而到位，很好地体现了电动汽车所具有的前卫、时尚、干净的独特风格。车尾设计同样采用了仿生学设计，借鉴海豚背部的轮廓的圆润感，同时与车头设计相呼应。另外，也是由于纯电动的缘故，荣威E50侧面没有油箱口，取而代之的充电插口，车尾也没有内燃机车必需的排气口，显得更为简洁。
