北极星智能电网在线讯:因为董明珠，很多人知道了珠海银隆这个名字。但是这家企业到底做什么，，有什么跟别家不一样的理念，了解的人就没那么多了。适逢2017中国汽车论坛在上海召开，在现场，珠海银隆董事长魏银仓回答了他对新能源汽车的诸多“另类”看法。
虽然一季度新能源市场不是很理想，但是魏银仓认为总的形势一年比一年健康，不要要用现在的眼光去预测未来的市场容量，“新的技术会催生新市场，新模式会培育新客户。
“补贴退坡符合规律，公正合理。”在补贴退坡的背景下，他反对新能源车企打价格战的恶性竞争，认为这违背成本下降的真实幅度。
除此之外，他还反对“唯能量密度论”和软包电池。他说，“盲目的追求能量密度是没有意义的，必须在均衡安全、价格等其他优缺点。”所以，他认为未来的能源布局也不是一家独揽天下。
以下为凤凰汽车整理的访谈核心摘要：
问：如何看待新能源汽车产业目前的形势？
魏银仓：新能源行业和其他工业企业一样，要想把工艺品质做得最好，要想把产业成本下降，和传统车企竞争，最终目标新能源是不可能靠长期补贴生存的，那么企业要生存就等上规模，降成本。当然，现在行业的政策波动、市场波动仍然不像传统产业那么稳定，我们是擦向目这个目标去努力。
但是我认为总的形式一年比一年健康，我们比去年要感觉市场更大、需求更旺。特别从试乘推广以来，老百姓对环境的意识和电动车环保意识知识的普及，现在政策的拉动、市场的推动，现在总的感觉从商用车，我们感觉还是越来越好，越来越健康。
问：如何看待新能源补贴退坡
魏银仓：首先，我认为国家新能源补贴政策，分五年，每年25%退坡，不是草率的决定，第一，它符合工业、科研、材料、市场，符合规律。每年随着产量的提升，成本下降，我认为工信部的政策，国务院的政策，是最能说明问题的，是公平公正科学合理的。
真正搞研发搞汽车制造，不可能产量提升那么快，成本下降那么快。
现在打的价格战，是不健康的，这就是我所说的劣币驱逐了良币，人们为了最大价值地追求补贴而去研发，而去制造，而我们的政策法规，还有很多不完全的实施细则，对寿命、安全、责任、法律、标准，并没有全面地区涵盖。
问：珠海银隆为什么不做软包电池？
魏银仓：最近热炒的软包电池又复活了，固定资产投资少，技术工艺倒退了至少5年，但是今年2017年，软包电池享受补贴最高，对于中小企业，可能钻了政策的空子，法律的漏洞，谋求的是利益最大化，但是要大规模制造新能源汽车，不能贪眼前一时，我们要看得更远，我们看的是国家没有补贴的时候，你还能生存，还能发展，还要进行真正的产业化。市场会说明一切，这是我认为目前新能源，只有把产品做的越来越好，产能做的越来越大，成本才能越来越低，才能和传统车竞争，所以坚持不做软包，不去投资软包，同样资本投资，软包投资低得多，坏了怎么办，换电池，换电池的成本谁来承担？补贴是一次的，5年后、3年后换电池，那个企业还在不在，谁来给你保证，所以这点银隆不参与价格战，也不参与恶性竞争，我们有清晰的发展理念和技术定位、市场定位。
