3、电动汽车和老年代步车的区别？
国家认定的新能源汽车只有三类，插电式混合动力汽车(锂电池)，纯电动汽车(锂电池)、燃料电池汽车，必须在续航里程、最高时速等各种性能指标上达到国家规定的标准才能得到认可获取补贴，国家最近更是出台了新的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订)》把标准进一步提高。
老年代步车俗称低速电动车，通常以铅酸电池为动力，技术门槛及成本均比较低，这种类汽车不属于国家认定的新能源汽车。
4、中国生产的电动汽车都像根叔说的那么差吗？
根叔文中所喷的电动汽车属于A0/A00级别的低端入门级电动车型，这类车型国内通常被用作分时租赁，并不能代表真实水平。国内目前热销的家庭购买主力车型是比亚迪秦、比亚迪唐、晨风、吉利帝豪EV、腾势、比亚迪E5/E6、长安逸动、上汽荣威e550等，性能配置和普通家轿并无差别。
5.没有补贴，还有人会买电动汽车吗？
这个问题，看科技部863计划电动车重大项目监理专家组长王秉刚怎么说：以一辆典型的A级乘用车为例子，百公里耗电15度，控制电池质量200公斤内，目前的电池技术可以支持200公里的续驶里程，初步满足用户的需要。
如果2030年电池单体能量密度达到300Wh/kg以上，续驶里程可以达到300公里以上，如果还有一定的快充性能(如半小时充满80%)，就基本满足用户的要求。
我还估算了一下20万公里的总成本，得到的结果是，当补贴拿掉以后电动汽车寿命周期成本跟燃油车接近。而在无购车补贴时期，电动汽车会享受到许多非补贴的鼓励政策，所以我很有信心，2020年补贴政策退出之后，新能源汽车将有望大量进入市场。
电动汽车是所有工业集成的最佳载体，是汽车发展的必然趋势，标志着工业4.0周期内中国能否崛起，电动汽车的发展需要每个中国人的支持，请转告您所认识的人。
