北极星智能电网在线讯:你有说话的权利，但不能胡说。你有在家胡说的权利，但不能随随便便就放到朋友圈。你有放到朋友圈的权利，但希望大家读完我的文章后能分清楚什么是真实，什么是现实，什么是低端黑。
这几天，一篇据说阅读10万+的文章《我为什么说电动汽车是垃圾》火遍微信朋友圈。很显然，作者比较熟悉网络语言表达方式和网民阅读特点，也是汽车圈内人，他很巧妙地把一个专业话题，用深入浅出和口语化的方式分享给大家，脏话连篇的引用了一些所谓事例，利用了大部分吃瓜群众对电动车一知半解，对现有摇号政策不满，对市场现有电动车选择余地小、价格高、续航短不满，对补贴政策不满的情绪，炮制了这篇事实上不值一驳的热文。
笔者不才，并不是新能源汽车专业人士，许久也未曾与人论战，为了澄清视听，仅从新能源车主和新能源爱好者的角度试着对这篇抹黑文进行剖析，望大家批评指正。没看过的朋友也不必搜来看了，不能助涨低端黑的气焰，多读几遍本文这种正能量的普及文章就好了。
抹黑一：夸大事实夺人眼球
作为专业喷子，抹黑的手段有很多种，最简单的就是夸大事实，先把一件事情说到骇人听闻、世界公敌的地步，自然就会有人关注。这篇文章中最为显见的就是夸大事实。在文章开篇，作者就对电动车进行了定性：“查遍资料，都找不到一台可以同时满足“勉强能开”和“质量可靠”这两个条件的纯电动汽车。”这种无需原因，直接给出结论的写法，非常容易得到网民的关注，也有兴趣让大家读下去，不是电动车现在挺火的吗，为什么有这个结论呢？而作者给出的两个标准，勉强能开和质量可靠只不过是个心理感受，什么是能开？能移动算能开？还是有良好的驾驶体验算能开？质量可靠又是指的是什么？作者并没有给出答案，而是采用了直接否定的结论，将所有电动汽车一竿子打死。殊不知，没有给出具体标准的判定就是“草菅车命”，只要通过了工信部《新能源汽车推广应用推荐目录》，可以正常在市场上销售的新能源汽车车型，都可以达到能开和可靠的标准。如果作者开不了，甚至说什么只能在平地移动，不能上坡，笔者只能善意地提醒，别装老司机，该松手刹了。
紧接着，作者选取了知豆作为代表，用了夸张的词汇，例如“屎一样的内饰”、“一旦发生碰撞，一定会变成罐头，”“知豆这坨老年代步屎”,不知道作者是有多喜欢屎，一直挂在嘴边。除了抹黑之外，作者还巧妙地偷换概念，用一辆低端的电动车代指所有电动车，迎合了部分消费者对电动车停留在低端老年代步车的心理。(这种偷换概念的手段，我们将在下文驳斥，此处省去五万字)。此处，我们并不对知豆的内饰及质量做过多评价，但请问作者的依据在哪里？汽油车内饰差的多的就是，某国际大品牌还停留在车内标配收音机的阶段，你怎么不去黑？知豆2已经有了大屏，知豆2s已经开始语音互动，车载微信了，你知道吗？这种只凭感觉发泄不满，与街头骂街大妈何异？
不好意思，接着往下看，作者把金杯电动物流车，定义为“在底盘上绑几块外露的磷酸铁锂电池，然后装上一个电动机”。不好意思，作者是不是还停留在“汽车=沙发加四个轮子”的李书福时代，不好意思，人家早就收购沃尔沃了，你这种概念真的应该为你所鄙视的老年代步车代言，有些不法厂家思路和你高度一致。这一观点也成为了作者的基本立论，在作者的眼中，电动车就是如此简单，只有梦想拥抱的汽油车才是高科技的化身，才是机械工业的产物。
抹黑二：以偏概全谣言当事实
很可怕，笔者还没消化掉这些低端的立论，作者又抛出了一个大杀器：“说到底，目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让消费者开的。”我好想问问，你刚才真的拥抱汽油车了吗？这是拥抱后得出的结论吗？确定不是被撞后得出的结论？如此确定的颠覆性结论依据在哪里？前文没有，后文我也没找着，笔者紧接着在此立论的基础上，提出“这些纯电动汽车纯粹是骗补贴的工具”，原因笔者似乎也没有找到，只有简单的一句话，“国产纯电动车基本上走了两条路，一是换标换造型版本的老年代步车，二是普通的汽油车直接改装而来。”作者真的好大的底气，请问了解目前主流电动车产品的设计生产过程吗？巨额的研发经费去哪了？严苛的测试去哪里了？国家一道道审核程序在哪？您了解吗？打嘴炮真的太容易了，完全不用承担责任。紧接着，作者提出“买这样一台车，就是买了一台超贵的质量不咋地的四轮版电瓶车。”并在此基础上，提出“你将只能在市内活动、厂家标注的最大续航里程永远达不到、你的时间和生命统统被充电绑架、你不要指望这辆车还能被当做二手车卖出去、你必须接受这车经常坏的现实、这车你就真别指望能有什么安全性了”等一系列耸人听闻的说法，笔者已经无力反驳了，这就是街头谣言大合集啊，亲。
